Scooters y bicicletas eléctricas se multiplican en Xalapa por tráfico y altos costos del transporte

Ariadna García

Si a esto se le suma los bajos costos de scooters y bicicletas eléctricas, que pueden ser adquiridos en tiendas departamentales y en el comercio en línea desde los 3 hasta 15 mil pesos, el resultado es el crecimiento de estos vehículos circulando por las calles de la ciudad.

Así, mientras cada vez más personas los utilizan en Xalapa, especialistas en movilidad señalan que la discusión sobre la regulación de las unidades individuales en la ciudad es válida y necesaria con el fin de evitar accidentes. 

La necesidad de trasladarse de manera rápida

Desde hace año y medio, Claudia, decidió adquirir una bici eléctrica. Su precio accesible, pues ronda entre los 5 y 10 mil pesos y la necesidad de trasladarse de manera más rápida en el centro de Xalapa, hicieron que se convirtiera en la mejor opción.

“Mi zona de trabajo es el centro entonces para llegar a los lugares cercanos me conviene. He tenido coche y es muy difícil estacionarse y encontrar lugares disponibles. Eso me motivó a comprar la bici solo cuando son distancias cortas para llegar más rápido”, agregó.

Pese a lo útil que resulta, consideró que hace falta información sobre las bicis eléctricas porque el verdadero riesgo no es usar estos vehículos, sino que los automovilistas no respeten los espacios ni velocidades para circular.

“Quienes peligramos realmente somos nosotros, también se habla sobre habilitar ciclovías, pero creo que quienes deberían acatar las velocidades son los automóviles y las motocicletas”, dijo.

Explicó que si bien la orografía de la ciudad y sus inclinaciones, dificulta el traslado en este tipo de unidades en algunas zonas, en distancias cortas resulta ser de gran utilidad.

Faltan espacios adecuados para su movilidad

“Hemos visto en Xalapa un aumento considerable de vehículos eléctricos y motorizados de combustión. La gente busca alternativas de moverse porque está cansada del tráfico y quiere llegar más rápido a sus destinos”, comentó.

López Gómez expuso que un problema importante para estos medios de transporte, es la falta de espacios adecuados para la circulación porque Xalapa no tiene carriles exclusivos o ciclovías adecuadas para que puedan transitar, “tenemos prácticamente una sola ciclovía en toda la ciudad”, dijo.

Ante esta situación, consideró necesario que las autoridades comiencen a regular la llamada micromovilidad y desarrollen infraestructura segura.

“La autoridad debe tomar las riendas en este tipo de casos. No se trata de prohibirlos porque es una alternativa sustentable para moverse, pero sí de regularlos y generar espacios seguros para poder transitar porque en Xalapa solo se tiene una ciclovía y se tiene en el pensamiento que solo pueden circular bicicletas”, afirmó.

Sostuvo que, aunado a ello, se debería vigilar que el resto de vehículos motorizados de más de una tonelada también puedan respetar los espacios y distancias con los usuarios vulnerables.

¿Qué es la micromovilidad eléctrica?

La energía eléctrica que utilizan, señalan, es más limpia en comparación con los vehículos a combustión, lo que la convierte en una opción respetuosa con el medio ambiente.

López Gómez explicó que estos vehículos motorizados eléctricos personales tienen ventajas importantes, como su bajo costo y su menor impacto ambiental.

“Yo esperaría que realmente se siga haciendo infraestructura segura para este tipo de micromovilidad y yo haría un llamado para incluir este tipo de vehículos construyendo espacios seguros para transitar con ciclovías y carriles confinados, para evitar accidentes o siniestros en el futuro que pueden lamentarse”, dijo.

¿Hace falta regular los scooters eléctricos en Xalapa?

Sin embargo, dijo, también es importante poner este debate en perspectiva. “Si bien regular los scooters es positivo, existen temas prioritarios en materia de seguridad vial que requieren atención urgente para proteger la vida de las personas”.

Subrayó que, en las calles, quienes enfrentan mayor riesgo son las personas que se mueven a pie, en bicicleta, en scooters o en otros vehículos de micromovilidad, “son usuarios vulnerables frente a vehículos motorizados de mayor tamaño y velocidad”.

Por ello, consideró que, más allá de discutir únicamente la regulación de los scooters, es fundamental avanzar en acciones estructurales como la armonización de la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial en el estado.

Y es que, remarcó, los datos y la experiencia en las ciudades muestran que la mayoría de los siniestros viales graves son provocados por vehículos motorizados, particularmente automóviles, transporte público y motocicletas. 

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