La idea de un proyecto de este tipo es agilizar la circulación vehicular y no frenarla con casetas coinciden transportistas de la Fematrac y Canacar
Roberto Téllez
El nuevo trazo del libramiento Córdoba-Orizaba no deberá incluir peajes, pues la idea de un proyecto de este tipo es agilizar la circulación vehicular y no frenarla con casetas, coincidieron representantes de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (Canacar) y la Federación Méxicoamericana de Transportistas (Fematrac).
Sobre todo porque destacan que la carretea 150D Veracruz - México es una de las principales vías de comunicación para el transporte de mercancías de importación del puerto de Veracruz a la Ciudad de México y de exportación de la Ciudad de México al puerto de Veracruz, además de todo lo que se mueve hacia el sur sureste.
Aunque coincidieron que hasta el momento la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT) no les ha presentado avances o propuestas de los nuevos proyectos, confían en que la nueva propuesta esté pensando en mejorar la movilidad y no en recaudar ingresos, de lo contrario de nada serviría tomando en cuenta que hace tres años apenas se logró el retiro de la caseta 45 de Fortín que por años fue considerada un muro para la zona.
Te puede interesar: Fematrac emite recomendaciones a transportistas por hechos de violencia en carreteras
Lauro Rincón Hernández, representante de la Fematrac, destacó que lo ideal sería ampliar de cuatro a seis carriles esta vialidad desde la caseta de Cuitláhuac hasta la zona de Esperanza, pues refiere que muchas unidades pierden tiempo al pasar por las casetas de cobro que no se dan abasto para desfogar el tráfico.
“Capufe - Caminos y Puentes Federales- recibe suficiente recursos para poder ampliar a seis carriles hasta Cuitláhuac, eso sí lo puede hacer, hacer una ampliación a seis carriles. La 150 D, que es la autopista México - Veracruz, en últimos años, la afluencia vincular ha aumentado considerablemente por el movimiento que tenemos del puerto de Veracruz y todo el movimiento del sur sureste lo que genera congestionamientos vehiculares”, comentó.
Refirió que se está trabajando en un proyecto de ampliación de la caseta de Amozoc para desfogar un poco el tráfico al momento del cobro del peaje, lo que bien podría replicarse en la caseta de Cuitláhuac donde los transportistas dedican mucho tiempo para a poder pasar, precisando que el hecho de hacer uso de una autopista de cobro es agilizar los tiempos, pero todo lo que se ahorra en evitar carreteras libres se pierde en las casetas.
Al respecto, Francisco Cessa Servín, consejero nacional de la Canacar, precisó que el tema de mejores vialidades en el país es algo recurrente, principalmente en Veracruz donde las autopistas están en malas condiciones, no obstante precisó que el proyecto de libramiento que se presentó el año pasado y que se prentendía ejecutar en este 2026 contemplaba la instalación de dos casetas de peaje; una a la altura de Rancho Trejo, en Amatlán, y otra más a la altura de Nogales, lo que consideraron un problema.
“El proyecto de un libramiento si es necesario, sin embargo, el que pretendían realizar no era el adecuado. La Gobernadora tiene razón al manifestar y sumarse a la solicitud de las autoridades y empresarios de la zona centro, porque ese proyecto que estaban pretendiendo realizar, pues verdaderamente no iba a mejorar, iba a generar graves problemas que ya habíamos librado con la eliminación de la caseta de Fortin” comentó.
Y precisó que es importante que las autoridades que se están encargando de replantear el proyecto tomen en cuenta que la idea del libramiento es agilizar la comunicación en esta autopista y colocar más casetas de cobro solo alentarían los tiempos de transporte de cargas, esto sin contar el golpe que representaría para el sector transportista en cuanto a sus gastos de operatividad que cada vez es mayores.
Te puede interesar: Aumenta la desaparición de conductores de tráiler en carreteras de México; ANTAC confirma 17 casos en enero
Insistió en que hasta el momento la SICT ha presentado alguna nueva propuesta de este proyecto, aunque sabe que sí ha habido reuniones con representantes nacionales de la Canacar para abordar este y otros temas de interés para el sector a nivel nacional, por lo que confía en que en próximos meses se pueda tener ya un panorama más amplio y detallado del nuevo proyecto que se pretenda ejecutar.
Es de recordar que el año pasado se anunció la realización del libramiento Córdoba-Orizaba, sin embargo, este proyecto contemplaba la instalación de dos casetas de peaje, por lo que fue rechazado por autoridades locales de Córdoba y Orizaba, así como por representantes de cámaras comerciales e iniciativa privada.
