La asociación Momentum exige orientar el presupuesto de movilidad hacia infraestructura peatonal digna en lugar de continuar priorizando las ampliaciones para los automóviles
Brenda Maurer
Como parte de la sociedad civil nos preocupan un poco los proyectos de obra pública, porque ya ha pasado en otras vialidades como la Río Grande que en la proyección gráfica incluía ciclovía, pero en la realidad no está y las banquetas son estrechas cuando deberían ser de cuatro metros, indicó Gerhard Favela Pérez, presidente de la asociación civil Momentum.
Abundó que ahora están a la espera de ver los proyectos técnicos de las obras para tener claridad en lo que se desarrollará y el resultado final; los proyectos muestran ciclovías y ojalá que sea el caso. “Agregaría que de igual manera queremos que sea el caso de la Avenida de la Juventud en la cual se pretende ampliar un carril, para que ese carril se destine al transporte público”.
“Al final de cuentas nunca vamos a resolver el tema del congestionamiento vial con la construcción de más vialidades. Ampliar las calles para resolver el tema del tráfico es como soltarte el cinturón cuando estás aumentando de peso; te permite estar cómodo en el pantalón, pero te invita a comer más”, apuntó el activista.
El entrevistado consideró que lo que va a resolver el problema del tráfico el día de mañana no es que haya más vialidades, sino la generación de alternativas de movilidad dignas y seguras a la gente, como las ciclovías y que haya un servicio de transporte público de calidad y eficiente.
Detalló que actualmente solo alrededor del 40 por ciento de la población utiliza automóvil particular, la mayoría de la gente usa medios alternos; es decir que seis de cada 10 personas se mueven en transporte público, bicicleta o bien, caminan. Ante este escenario se hace visible que no tiene sentido que si la mayoría de la gente no usa un vehículo privado, el grueso de la inversión en materia de movilidad no los vea.
Gerhard Favela aseveró que menos del dos por ciento del presupuesto destinado a movilidad se va en cosas que no son para carros, mientras que el 98 por ciento se invierte en pavimentaciones, modificar vialidades y bacheo, entre otros. Lo anterior no está mal, pero se requiere que se empiece a invertir en alternativas de movilidad y en infraestructura para el peatón.
Finalmente, manifestó que en los últimos años han sido pocos los proyectos de movilidad peatonal que se han realizado, como por ejemplo los cruces seguros que se pusieron por la Plaza Cuarto Centenario, “pero hacen falta más proyectos así”.
