Cierre de Nissan Morelos presiona a sector automotriz de Guanajuato; ven oportunidades en proveeduría

Mary Elenne Castro Mares

El 26 de marzo se ensambló el último vehículo Frontier en la planta Nissan CIVAC, y con ello concluyeron más de 60 años de operación continua en el estado de Morelos.

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La planta fue durante décadas un motor económico para el municipio de Jiutepec y, desde su inauguración el 12 de mayo de 1966, representó la primera instalación de manufactura de Nissan fuera de Japón, consolidando su expansión global.

El cierre fue anunciado el 29 de julio de 2025 como parte del plan global Re:Nissan, enfocado en reducir la capacidad de producción mundial, optimizar costos y concentrar operaciones en plantas más modernas; como parte de esta estrategia, la producción fue trasladada al complejo de Aguascalientes.

Sector automotor en Guanajuato en alerta

Con ello, el director ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en Guanajuato, Arturo González Palomino, señaló que este cierre genera preocupación en la cadena del sector automotriz.

El traslado de la producción a la planta de Nissan en Aguascalientes podría representar un cambio en la dinámica del sector, aunque no se tiene certeza sobre el impacto real en empleos o capacidad productiva.

Áreas de mejora en infraestructura y seguridad

Ante este panorama, González Palomino pidió que se hagan mejoras en infraestructura para mantener la competitividad del estado, como fortalecer el desarrollo ferroviario y la modernización de vías de comunicación.

“Se necesita infraestructura real para los negocios y agilizar los proyectos pendientes como el libramiento de Celaya, que lleva años sin avances”, aseguró.

También mencionó la necesidad de fortalecer la capacidad del Aeropuerto Internacional de Guanajuato en materia de carga, así como mejorar las carreteras que conectan con otros estados clave para la industria, ya que la seguridad en las vías terrestres es un problema relevante porque afecta la operación del sector.

Asimismo, se destacó la importancia de concretar proyectos estratégicos como la Puerta Logística del Bajío, impulsada por el gobierno estatal, para fortalecer la competitividad regional.

Llamado a fortalecer la industria automotriz

Por su parte, Carlos Talamantes, presidente del Clúster Automotriz de Guanajuato (CLAUGTO), explicó que el cierre de la planta responde a decisiones internas de la empresa nipona, relacionadas con eficiencia operativa y consolidación de capacidades.

Detalló que, durante una visita reciente a la planta de Nissan en Aguascalientes, se le explicó que el proyecto busca concentrar operaciones en un solo sitio para mejorar el desempeño operativo; y aunque es una medida entendible, también implica impactos negativos en el empleo.

“Es lamentable que se pierdan trabajos, eso nunca será ideal. Pero si a la compañía no le va bien, tampoco hay forma de sostener las operaciones y se entiende la decisión”, expresó.

Oportunidades para la proveeduría de Guanajuato

Indicó que uno de los principales efectos positivos será el posible incremento en la actividad de proveedores guanajuatenses que ya trabajan con Nissan en Aguascalientes, debido a la cercanía geográfica y a la integración regional de la industria.

Aunque no se ha cuantificado el impacto, existe una base sólida de empresas locales que podrían beneficiarse del aumento en la producción en el estado vecino, ya que la fabricación de un vehículo involucra más de 30 mil componentes que se producen en distintas regiones.

Aunque no todos los estados fabrican todas las piezas, sí existen oportunidades específicas para Guanajuato; sin embargo, el impacto será moderado y no necesariamente visible en indicadores macroeconómicos.

Competitividad, el principal reto

Talamantes enfatizó que el principal desafío para la industria automotriz es la competitividad, entendida más allá de los costos, porque hoy implica eficiencia en todos los procesos, desde la producción hasta la logística.

Aspectos como la reducción de desperdicios, el diseño de estaciones de trabajo y la calidad en la producción son fundamentales para mantener la competitividad, por lo que destacó la importancia de cuidar las condiciones laborales para mejorar el desempeño.

El presidente del CLAUGTO señaló que Guanajuato cuenta con ventajas importantes en materia logística, como acceso ferroviario y carretero, lo que facilita la movilidad de mercancías; y estos elementos permiten reducir costos y mejorar la eficiencia en la cadena de suministro.

Dependencia de importaciones

Expresó que uno de los puntos críticos es la alta dependencia de importaciones de materias primas y componentes, situación que ha afectado la competitividad del país, ya que durante años México se enfocó en comprar en lugar de producir.

Aunque los tratados comerciales permitieron acceder a insumos a bajo costo desde diferentes partes del mundo, fortaleciendo la capacidad de compra, también debilitaron la producción local; y con las tensiones comerciales globales, se abre una oportunidad para desarrollar capacidades productivas y reducir la dependencia externa.

Panorama del sector en Guanajuato

Talamantes aseguró que, pese a este caso de relocalización productiva, la industria automotriz en Guanajuato se mantiene sólida y con perspectivas positivas, por lo que no se observa una tendencia generalizada de cierres de plantas en el país.

Fabricantes de equipo original como Honda y Toyota han fortalecido su presencia y producción en la entidad, mientras que General Motors y Mazda mantienen operaciones estables, con variaciones menores en sus volúmenes de producción.

No vemos un patrón de cierres en la industria. Son eventos particulares y en Guanajuato vemos el futuro con optimismoCarlos Talamantes.

Reacomodo tras cierre de planta en Morelos

De acuerdo con la Agencia Nacional de Proveedores del Sector Automotriz (Anapsa), el cierre de la planta en Morelos representa un golpe económico para la entidad, ya que Nissan figuraba entre los principales empleadores industriales de la región centro del país.

En este contexto, ya se preveían afectaciones para trabajadores directos e indirectos, así como para servicios y comercios locales que dependían de la operación. Esto, a pesar de que la compañía aseguró que la transición se realizaría de manera gradual para mitigar impactos.

Por otra parte, el organismo descartó afectaciones significativas en la cadena de proveeduría, al señalar que únicamente se realizarán ajustes logísticos. En particular, los proveedores instalados en Morelos deberán redirigir el envío de autopartes hacia Aguascalientes.