Inviable propuesta de bacheo de Comuna: SCT

Por estar fuera de la norma autorizada por la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT), quedó descartada la posibilidad de emplear otra técnica para tapar baches de la ciudad de Puebla, por lo que se continuará usando el sellado en frío y en calor, informó José Manuel Hernández Téllez, director de Obra Pública municipal.

El funcionario dijo que no se puede experimentar con sistemas no autorizados oficialmente porque implicaría problemas contra la autoridad, como el uso de materiales de calidad deficientes con la posibilidad que pudiera impactar en la llegada de recursos públicos.

El mes pasado regidores del Ayuntamiento de Puebla solicitaron a la dirección de Obra Pública explorar la conveniencia de utilizar otro tipo de materiales que permitieran dos cosas: avanzar más rápidamente en reparar los baches y segundo, tenga mayor duración en mantener en buen estado las calles.

Hernández Téllez dio a conocer que se hizo el análisis respectivo sin que la SCT autorice otras técnicas más que el uso de sellado en “frío y en calor”, pues cumple con las normas oficiales avaladas por el gobierno federal.

“No se puede experimentar con otro tipo de materiales porque están fuera de la norma técnica, por lo tanto no se pueden considerar porque estaríamos fuera de lo establecido por la autoridad federal”, indicó el funcionario.

Aunque se ha venido utilizando normalmente el procedimiento en caliente, dijo que a partir del año anterior se utilizó también la técnica en “frío” con una inyección de aire que ayude a tener mejores resultados de durabilidad.

El director de Obra Pública explicó que el uso de materiales en frío es más caro, sin revelar montos, pero ayuda a las cuadrillas a avanzar más rápido en los trabajos que pueden ser tanto de día como de noche.

“Es mucho más ágil en todos los sentidos porque nos permite avanzar más rápido en nuestro trabajo, así que para la segunda quincena del mes –noviembre– se tiene un contrato por cinco millones de pesos para usar el procedimiento en frío”, explicó.

José Manuel Hernández Téllez recordó que en ocasiones el sellado no tiene demasiada duración porque en términos generales está muy dañada la cinta asfáltica, por lo que este gobierno ha apostado por la relaminación o sustitución completa de asfalto, sin dejar de lado la pavimentación con concreto asfáltico.