Ciclovías, un proyecto estancado en Tijuana

Tijuana.- Abandonadas lucen la ciclovía del bulevar Benítez y el ciclocarril de la Zona Río, construidas en 2015 con el objetivo de dar una alternativa de transporte no motorizado para los tijuanenses.

Son 13 kilómetros de infraestructura ciclista divididos en los dos corredores de la ciclovía.

Algunos tramos lucen con basura y capas de tierra por la falta o el mínimo mantenimiento de las autoridades.

Ciclistas indican que la ciclovía solo tiene un sentido, lo que complica que funcione como una vialidad para el desplazamiento humano.

La ciclovía fue construida con una inversión de poco más ocho millones de pesos, con fondos federales a través del Programa Nacional de Prevención Social de la Violencia y Delincuencia (Pronapred).

En el 2016 fueron retiradas mojoneras de cemento que estaban de la Zona del Río, desde la glorieta General Ignacio Zaragoza hasta el bulevar Benítez y dos kilómetros de ciclovía se convirtieron en ciclocarril.

Inconformidades que después de cinco años persisten entre comerciantes y empresas, pues aseguran que la ciclovía quita espacio, afecta a los comercios y es poco el uso de ciclistas.

“Sí pasan ciclistas, pero la verdad son muy pocos, a veces se juntan grupos de ciclistas en las noches, pero un carril solo para ciclistas, es demasiado, cómo quitar dos carriles a este bulevar”, dijo Juan Jiménez, quien tiene un comercio sobre el bulevar Benítez.

En su artículo 36 establece que en caso de la existencia de ciclopistas, los conductores de vehículos automotores deberán respetar el derecho de tránsito y darán preferencia a los ciclistas que circulen por ellas.

Se contemplan multas de tránsito que van de una a cinco veces la Unidad de Medida y Actualización (UMA), que va de los 87 a los 435 pesos.

José Cañada García, regidor presidente de la Comisión de Seguridad Ciudadana, Protección Civil y Régimen Interno en el Cabildo de Tijuana, indica que las sanciones son leves y a los automovilistas les falta conciencia, pues invaden el carril exclusivo de los ciclistas.

Pero sobre el bulevar Benítez son repetidas las ocasiones en que automovilistas invaden el carril de la ciclovía y ante el cierre del paso, los ciclistas tienen que invadir los carriles vehiculares.

Según un estudio emitido por el Instituto Metropolitano de Planeación (Implan), realizado por el XXII Ayuntamiento, el ciclocarril no cumple con los requerimientos fundamentales de infraestructura ciclista, entre ellos, ser infraestructura segura, cómoda y atractiva.

Por su parte el alcalde de Tijuana, Arturo González Cruz, aceptó que las infraestructuras de ciclovía y ciclocarril no funcionan adecuadamente.

“Deben modificarse para que realmente se puedan utilizar porque ahorita casi nadie las utiliza”, comentó.

Un proyecto que realizó el Cabildo de Tijuana, a través de la Comisión del Deporte, con el objetivo de dar un mejor uso a la ciclovía como el ciclocarril y asignar un presupuesto en el Ejercicio Fiscal 2021.

Pero las opiniones encontradas continúan en Tijuana, por una parte ciclistas piden una mejor infraestructura en los carriles de la ciudad, mientras que el sector económico considera que se pierden carriles de uso automovilístico.