Amplían par vial en La Paz, te decimos cómo deberás circular

El proyecto busca mejorar la movilidad y reducir los riesgos en una de las zonas con mayor carga vehicular de la capital

obras libramiento para el par vial de la paz — Libramiento Juan de Dios Angulo será de un solo sentido con dirección hacia bulevar Constituyentes, como parte de la ampliación del par vial. / Emilio Avendaño

Emilio Avendaño / El Sudcaliforniano

La Paz, Baja California Sur.- A partir del jueves 8 de mayo, entrarán en vigor los nuevos cambios viales correspondientes a la ampliación del par vial en la zona sur de La Paz.

Estos cambios implicarán ajustes importantes en la circulación de los libramientos Juan de Dios Angulo y Daniel Roldán Zimbrón, además de la incorporación de una nueva conexión vial hacia bulevares estratégicos.

Según lo informado por el ayuntamiento de La Paz, el tramo del libramiento Juan de Dios Angulo entre bulevar General Agustín Olachea y bulevar Constituyentes se habilitará en un solo sentido de oriente a poniente.

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A su vez, el tramo del libramiento Daniel Roldán, que antes operaba en doble sentido, será unidireccional en sentido opuesto; de Constituyentes hacia Agustín Olachea, lo que implica que los automóviles que circulen desde Agustín Olachea ya no podrán ingresar a la carretera Transpeninsular por Daniel Roldán, sino que deberán utilizar exclusivamente Juan de Dios Angulo.

obras libramiento la paz — La circulación en el libramiento Daniel Roldán también cambiará: ahora será únicamente de Constituyentes hacia Agustín Olachea / Emilio Avendaño

La idea de transformar ambos libramientos en un par vial fue propuesta por primera vez en 2012, cuando se anunció la conversión a sentidos únicos para mejorar el flujo vehicular.

No fue sino hasta la actual administración encabezada por la alcaldesa Milena Quiroga Romero que el plan fue retomado y reforzado mediante estudios técnicos. A inicios de 2023, se realizó un estudio de aforo vehicular en la zona, el cual concluyó que la implementación de un sistema unidireccional, acompañado por semáforos inteligentes, era viable y necesaria.

La inversión total para semaforización y adecuaciones viales ascendió a 18 millones 997 mil 279 pesos, recursos provenientes del Fondo de Aportaciones para el Fortalecimiento Municipal (FORTAMUN).

Una obra de año y medio con múltiples etapas

El proyecto se ejecutó en varias fases: rehabilitación de vialidades durante la segunda mitad de 2023, instalación de semáforos vehiculares y peatonales, y una etapa de socialización en diciembre.

El 1 de enero de 2024 se formalizó el cambio de sentidos, aunque no exento de incidentes. La ampliación anunciada para el 8 de mayo de 2025 es el cierre de una estrategia integral que también contempla una nueva conexión vial hacia bulevares como Agustín Olachea y Constituyentes, zonas con alta concentración de comercios, escuelas y tránsito pesado.

Los dos libramientos flanquean el arroyo El Piojillo, en el sur de la ciudad, y originalmente fueron diseñados como rutas periféricas. Sin embargo, el crecimiento urbano y el aumento del parque vehicular rebasaron su capacidad, convirtiendo sus intersecciones con bulevares principales en puntos de alta peligrosidad.

De hecho, la intersección entre Juan de Dios Angulo y Agustín Olachea acumuló al menos 124 accidentes, según datos municipales. Con la nueva configuración del par vial, las autoridades de tránsito buscan disminuir los conflictos viales, los tiempos de traslado y los puntos de riesgo, especialmente en horas pico.

Al separar los flujos vehiculares en direcciones complementarias, se reduce la necesidad de giros a la izquierda y se eliminan los cruces forzados, lo que aumenta la seguridad vial tanto para automovilistas como peatones.

De acuerdo con la presidenta municipal, Milena Quiroga, el par vial forma parte de una estrategia mayor para “una ciudad mejor conectada”.

Los recursos del FORTAMUN también permitieron la optimización de semáforos peatonales en cruceros prioritarios como 5 de Febrero, Colosio, UABCS y Av. Universidad.

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Hasta ahora, no se han mencionado aportaciones estatales o inversión privada en este proyecto, cuya ejecución ha estado a cargo del ayuntamiento de La Paz con apoyo de la Dirección de Obras Públicas y la Dirección de Seguridad Pública y Tránsito Municipal.

La implementación completa del par vial, con su ampliación incluida, consolida un proceso de más de un año y medio de planificación, construcción y ajustes operativos, apostando por una solución permanente a los problemas de movilidad en el sur de La Paz.