¿Bicis eléctricas al corralón? Preparan nuevas multas y reglas de tránsito en la CDMX
La Comisaria Maestra Beatriz Valdez, Directora General de Aplicación de Normatividad de Tránsito de la Subsecretaría de Control de Tránsito, informó que urge un control vehicular
Bere Luna
El aumento exponencial en la compra y uso de estos medios de transporte encendió las alertas del gobierno local, ya que su circulación se expandió sin reglas claras sobre velocidad, seguros, licencias o sanciones.
El rol de SEMOVI y la subclasificación vehicular
Esta definición es crucial, ya que dictará si la unidad debe portar placas, contar con una licencia de conducir vigente y contratar un seguro obligatorio de responsabilidad civil.
Según detallaron las autoridades, cualquier vehículo eléctrico que supere los 25 kilómetros por hora y cuente con propulsión asistida podría ser considerado motorizado, activando automáticamente todas las obligaciones de ley.
Identificación, licencias y protección a terceros
De esta manera, se busca proteger tanto a los usuarios de estos vehículos como a terceros involucrados en hechos de tránsito.
Sanciones, multas y remisión al depósito
En materia de disciplina vial, las multas dependerán de la subclasificación que emita la SEMOVI, pero se adelantó que las infracciones serán similares a las que actualmente rigen para motocicletas y automóviles. Los conductores podrían ser sancionados por:
En los casos más graves, la normativa prevé que los conductores sean remitidos al depósito vehicular, además de pagar multas calculadas en Unidades de Medida y Actualización (UMAs).
Además, en caso de accidentes, estos vehículos serán tratados bajo los mismos criterios que otros motorizados: si existen lesiones graves, el caso escalará a instancias ministeriales; si solo hay daños materiales, se resolverá ante Justicia Cívica.
Fase de transición y futuro de la movilidad
Por ahora, los conductores solo reciben amonestaciones verbales, pero la aplicación formal de sanciones comenzará una vez publicadas las reformas.
La funcionaria subrayó que el objetivo final no es prohibir estos vehículos, sino ordenarlos dentro del sistema de movilidad para reducir riesgos viales y garantizar que peatones y ciclistas circulen con mayor seguridad.
Se espera que la reforma se concrete en los próximos meses, tras concluir los estudios técnicos definitivos.




























