Impactará EE.UU a las autopartes
Empresarios de la Canacintra explicaron que el aumento final será para los consumidores estadounidenses
Cecilia Conde
“El aluminio que se produce en México tiene muchos tratamientos va a Estados Unidos, regresa a México, se le da un proceso, regresa a México se le da otro, entra a un vehículo y regresó a Estados Unidos”, indicó.
Refirió que México importa más aluminio de Estados Unidos de lo que se exporta, ya que en el país no se produce en kilo, y lo que exportan a Estados Unidos es reciclado o es importado de Estados Unidos y otros países.
“De hecho con Estados Unidos tenemos un déficit comercial con el aluminio, nosotros tenemos el 2024 importamos 6 mil millones de dólares y exportamos casi 3 mil millones de dólares”, señaló.
Agregó que en la pasada administración de Donald Trump se fijaron por seis meses aranceles al acero y el aluminio, y las repercusiones fueron para el consumidor estadounidense.
Aseveró que México no podría imponer aranceles a EU porque también habría repercusiones económicas en el país.
Recalcó que existen mecanismos que pueden utilizar del TMEC para denunciar el aumento de aranceles que está fuera de este tratado comercial.
“En promedio es 1.2 millones de toneladas de productos terminados de acero y en 2024 esto se duplicó a 2.4 millones de toneladas con un valor superior a los 4 mil millones de dólares”, refirió.
Indicó que aún no tienen detalles sobre lo qué implica el cobro de aranceles en aluminio y acero mexicano por parte de Estados Unidos.
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