Incrementa 34% la inversión en tren Querétaro-Irapuato por tipo de cambio

La construcción del tren pasó de contar con una inversión inicial de 73 mil millones de pesos a más de 98 millones de pesos y todavía se encuentra en proceso de licitación

LA CONSTRUCCION DEL TREN — La construcción del tren Querétaro-Irapuato incrementó su costo de inversión debido a los cambios en el tipo de cambio peso-dólar / Foto: Hugo Arciniega / Diario de Querétaro

Armando Manzo

Para los empresarios que quieran participar en la construcción del tren Querétaro-Irapuato, la inversión se incrementó este 2026, ya que el tipo de cambio se modificó a 19.30 pesos por dólar, lo que hizo que pasara de 73 mil millones a más de 98 mil millones de pesos, es decir, aumentó un 34.24 por ciento.

La construcción del tren abarca una distancia de 108.2 kilómetros de vías férreas, conforme a datos de la plataforma Proyectos México, contará con una sección de vía doble sin electrificar, el diseño debe soportar que el tren alcance velocidades de 200 km/hr, la tipología de la vía será de terraplén y viaducto, además de que se deberán crear estaciones en Apaseo el Grande, Celaya, Villagrán/Cortázar, Salamanca e Irapuato, ya que se utilizará la estación de Querétaro como punto de inicio y la cual se edificará como parte del tren México-Querétaro.

El ajuste se debe al tipo de cambio utilizado por la Secretaría de Hacienda y Crédito Público (SHCP) señalado para el Paquete Económico 2026, ya que pasó de 18.7 pesos en 2025 a 19.30 pesos por dólar.

Tramo del tren Querétaro-Irapuato costará $6,579 millones

La obra se encuentra en la fase de Licitación, en el apartado de “Anuncio/Convocatoria”, por lo que se está a la espera de propuestas por parte de empresarios nacionales e internacionales.

La obra anunciada el primero de marzo de 2025 por el titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous Loaeza, contemplaba una inversión de 73 millones de pesos, una extensión de 110 kilómetros de doble vía exclusiva, con tiempo de recorrido de poco menos de una hora y un ahorro de tiempo del 30 por ciento.

Asimismo, el funcionario señaló que se beneficiarían tres millones de habitantes, generará 88 mil empleos, de los cuales 30 mil serán directos y 58 mil indirectos.

Los trabajos de construcción, se anunciaron en aquel momento, se ejecutarían entre 2025 y 2027 para poner en operación los trenes en 2028 y conectar al transporte público en todas las ciudades por donde pasará y que serán Querétaro, Celaya, Salamanca e Irapuato.

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El trabajo de construcción, de ingeniería, permisos, derechos de vía e impacto ambiental serán vigilados por la Secretaría del Medio Ambiente, Comisión Nacional del Agua, Comisión Nacional de Áreas Naturales Protegidas, Instituto Nacional de los Pueblos Indígenas, al Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano; el Instituto Nacional de Arqueología e Historia y la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario.

Armando Manzo

Licenciado en Ciencias de Comunicación. Experiencia en trabajo de reportero a pie, jefe de información y columnista