Mexicanos se quedan sin refacciones para “vochos”

Lorena Sandoval

“Viene un proveedor de refacciones de Monterrey que son refacciones usadas que han traído de los deshuesaderos de Estados Unidos”, explicó Edwin Esparza, organizador del QroWagen Show.

“Hoy en día muchas refacciones son chinas y ya no tienen la misma resistencia. También hay una tendencia de refacciones brasileñas que nos están afectando en el mercado”, comentó Esparza.

Para algunos modelos, las partes ya no se fabrican y su disponibilidad depende de la localización de piezas recicladas o almacenadas. José Luis, otro restaurador consultado, señaló que muchas piezas deben pasar primero por Estados Unidos antes de llegar a México. 

“Tan solo para cortar piezas de Europa a México es muy difícil. Primero tienes que traerlas a Estados Unidos y luego de ahí acá”, explicó. Este proceso puede elevar el costo original entre un 15 y 20 por ciento. La calidad de los materiales también ha cambiado y ahora son menos resistentes. 

“Antes las salpicaderas de un carro eran de metal, ahora son de plástico”, indicó. En interiores, los plásticos también son más delgados y menos durables, lo que obliga a los restauradores a buscar materiales originales para mantener la fidelidad del vehículo.

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A pesar del esfuerzo, mantener un vehículo clásico es costoso. El alza en el valor se debe tanto al encarecimiento de las refacciones como a la escasez general de modelos en buen estado. El valor de reventa también se ha visto beneficiado.

“Antes podías encontrar un vochito bueno en 15 mil pesos. Hoy ya no lo encuentras por menos de 100 mil”, dijo Esparza.