20 de Noviembre y Circunvalación, los dos primeros libramientos de Xalapa que se convirtieron en avenidas
Pocos saben que 20 de Noviembre fue el primer libramiento de Xalapa, mientras que la sonada Circunvalación tuvo un cambio sorprendente en solo 15 años que la hicieron ser lo que es hoy
Caminos reales de Xalapa antes de grandes vialidades
Fue en su época como sede de ferias que comenzó a vivirse la expansión a todos los rumbos. Para entonces ya contaba con antiguos caminos reales que ayudaban al transporte de mercancía y viajeros de Veracruz hacía México.
Primer libramiento de Xalapa
Circunvalación, el antes de la avenida Lázaro Cárdenas
Fue así como se planteó la construcción del segundo y nuevo libramiento de Xalapa, llamado Circunvalación, en los años 60, que se encargaba de desplazar la circulación hacia el oriente y darle un nuevo valor comercial a los predios no invadidos.
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Avenida 20 de Noviembre actualmente / Foto: Archivo/Diario de Xalapa
Xalapa fue fundada en 1313, según el historiador Manuel Rivera Cambas, y hoy cuenta con alrededor de más de 838 mil habitantes tras surgir en faldas del Cerro de Macuiltépetl, el cual es testigo de cuánto ha crecido la ciudad que pasó de ser sede de ferias hasta la actual capital de Veracruz.
Con la llegada del ferrocarril y la modernización, la “Ciudad de las Flores” comenzó a crecer en cuanto al número de habitantes a la par de su movimiento comercial, educativo, cultural y por ser famoso su “clima xalapeño” que tanto ha gustado a los visitantes.
Hoy Xalapa abarca 123.9 kilómetros cuadrados y es un caos diario con calles angostas, en mal estado y colapsadas por más de 200 mil vehículos que circulan a diario. Ante ello, es curioso conocer cómo pasó de ser una villa a una ciudad monstruosa donde dos grandes libramientos se convirtieron en avenidas.
La historia de Xalapa se conforma de cinco momentos: Xallapan, los primeros años desde su fundación; Xalapa de las Ferias, a partir de su primera feria en 1720; Villa Xalapa en 1791 cuando se le otorgó el estatus y obtuvo su Escudo de Armas; Ciudad de Xalapa en el siglo XIX, pues el 12 de diciembre de 1830 se elevó su rango; y 1892 cuando fue renombrada capital de Veracruz, la primera vez ocurrió en 1824.
Xalapa fue conocida por ser sede de ferias, donde se comercializaban productos agrícolas / David Bello/Diario de Xalapa
Aunque hoy son llamados de otro forma, Xalapa tenía varios caminos reales, por ejemplo, el Camino Real hacía México es la actual calle Revolución, el de Veracruz es Xalapeños Ilustres, camino a Naolinco es Insurgentes, mientras que a Pacho y Coatepec es la calle Atletas.
Otros lugares que dejaron de llamarse como el momento de su fundación es Ignacio de la Llave, que fue conocido como el “callejón del ganado”, o la concurrida avenida Ruiz Cortines que era la vía férrea de la ciudad, hasta erigirse la estación de ferrocarril al norte del cerro del Macuiltépetl donde después se construyó la avenida Miguel Alemán, su vía de acceso, para conectar a la recién abierta avenida Américas en la frontera de la ciudad. Mientras que Ávila Camacho se construyó a finales de los años 40.
La avenida Ruiz Cortines fue la antigua vía férrea de la ciudad / Ricardo Martínez/Diario de Xalapa
Aunque el actual libramiento Xalapa-Banderilla es uno de los más transitados, ¿sabías que una céntrica vialidad de la capital de Veracruz fue el primer libramiento de Xalapa? Hablamos de la actual avenida 20 de Noviembre, la cual funcionó así desde antes de 1776, según información de la Red de Información y Acción Ambiental de Veracruz (RIAAVER) en el título “Xalapa entre los siglos XVIII y XX: expansión de la ciudad y lógicas de libramiento vial urbano”.
En medio de las capillas de La Piedad y Cruz de la Misión, junto a senderos que conducían a puntos de control llamados garitas, se construyó la avenida 20 de Noviembre como primer libramiento de Xalapa, mismo que señalaba el principio y fin del espacio urbano hacia el sureste y noroeste. Fue construido ahí por la pendiente del terreno que era apta para el tránsito de arrieros y carretas a diferencia de las empinadas cuestas del centro.
Primer tramo de la avenida 20 de Noviembre, antes Camino Vallarta - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Segundo tramo de la avenida 20 de Noviembre, entre las calles General Rincón e Independencia - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Tercer tramo de la avenida 20 de Noviembre, equina Independencia - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Cuatro tramo de la avenida 20 de Noviembre, tomada desde la actual calle César Valarde - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
A un costado del quinto tramo de la avenida 20 de Noviembre se ubicaba el panteón Municipal, el primer cementerio civil de Xalapa que se construyó en 1831, alejado de la ciudad - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Sexto tramo de la avenida 20 de Noviembre, tomada de las actuales calles Francisco Sarabia y Pípila, el antes camino antiguo a Naolinco - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Séptimo tramo de la avenida 20 de Noviembre, tomada entre al antiguo camino a Naolinco y Fausto Vega Santander - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
Octavo tramo de la avenida 20 de Noviembre, tomada desde la esquina del Callejón de los Negritos, hoy Otoniel Rodríguez Bazarte y la Iglesia de La Cruz de la Misión demolida en 1935 - Foto: Colección Leticia Arduengo García/Ayuntamiento de Xalapa
La avenida 20 de Noviembre fue pavimentada y ampliada durante la administración del exgobernador de Veracruz Antonio Modesto Quirasco, a finales de 1950. Aunque hoy es una de las avenidas más céntricas y transitadas, sigue considerándose libramiento del tráfico diario.
La avenida 20 de Noviembre fue pavimentada y ampliada a finales del 1950 / Foto: Archivo/Diario de Xalapa
No es un secreto que Xalapa cuenta con cinco subcentros en su territorio: Plaza Cristal, Plaza Américas, Arco Sur, Normal Veracruzana-Museo y Revolución, los cuales han surgido por su actividad comercial y servicios que dejan atrás los viajes al centro para cubrir ciertas necesidades.
Aunque no era en la misma medida, alrededor de los años 30 los habitantes de Xalapa se multiplicaron 2.6 veces, casi triplicando su extensión territorial. Con la creación de colonias agrícolas en la periferia, al noroeste y norte de la ciudad, hicieron que el tránsito aumentara y el paso de vehículos por Xalapa necesitara un filtro.
La avenida Lázaro Cárdenas nació como el libramiento Circunvalación en los años 60 / Foto: Archivo/Diario de Xalapa
El libramiento Circunvalación funcionó así hasta alrededor de 1985, cuando la expansión de Xalapa en la colonia Revolución y Los Prados, como al poniente en la colonia Veracruz fue tanto que fue absorbido por la mancha urbana. Por ello, se ampliaron los carriles desde la colonia 21 de Marzo hasta El Lencero para mejorar la circulación, pasando a ser la avenida conocida hasta hoy como Lázaro Cárdenas.
Aunque hoy es casi la arteria que divide a Xalapa en dos, Lázaro Cárdenas fue primero un libramiento / Foto: Archivo/Diario de Xalapa
RIAAVER destaca la extraordinaria expansión de Xalapa en solo 15 años, que hizo a Circunvalación pasar de ser un libramiento a una de las avenidas más caóticas, transitadas y largas de Xalapa. A través de los años, también ha sido escenario de importantes cambios y obras urbanas, desde pasos a desnivel, ampliación de carriles desde Banderilla hasta el aeropuerto de Lencero y la pérdida de árboles y áreas verdes.
El libramiento Circunvalación en Xalapa tuvo una vida útil corta, pues la llegada de grandes plazas comerciales como Crystal, Américas, Urban Center y ahora Ánimas, Xanat, Jardines, Urban Center y el corredor automotriz, hicieron que se convirtiera en lo que hoy conocemos.
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