Coaliciones aclaran: NOM-004 obliga a priorizar al peatón en Xalapa y habrá sanciones si no se aplica

Ariadna García

La obligación de municipios con los peatones

Asimismo, la Ley General de Movilidad y Seguridad Vial, dijo, establece la obligación de los municipios de planificar, diseñar y construir calles seguras con base en la jerarquía de movilidad, colocando a las personas peatonas en el primer lugar.

“Este mandato legal busca reducir siniestros viales, salvar vidas y mejorar la calidad de vida de todas las personas, priorizando la seguridad vial y la accesibilidad universal. Además, la armonización de la ley en el estado de Veracruz ya ha iniciado su proceso”.

“Gestionar estos recursos representa una oportunidad única para avanzar hacia un sistema de transporte colectivo más eficiente, seguro e inclusivo, que atienda las necesidades de todas las personas de la zona metropolitana de Xalapa, siendo aproximadamente 1.3 millones de personas beneficiadas”.

Y es que expusieron que existen ejemplos exitosos de ciudades con condiciones similares, como Lisboa —la ciudad de las siete colinas— que cuenta con una red integrada de metro, autobuses tipo BRT , tranvía, ciclovías y zonas peatonales.

Además, en México, ciudades como Guadalajara, León y  Mérida han desarrollado proyectos de infraestructura que impulsan la movilidad activa, la mejora en la seguridad vial  y el transporte público de calidad, demostrando que el apego a la norma 004, y una vigilancia efectiva en las calles pueden resultar en una movilidad urbana eficiente.

No cumplirlo puede generar sanciones administrativas

La integrante de la colectiva Urban Divas Bike, Maryjose Zendejas Zaldo, afirmó que la Norma 004-Sedatu-2023, es de aplicación obligatoria en todo México pues de lo contrario podrían aplicarse sanciones administrativas y legales.

Explicó que, con su implementación, se piensa en todas las personas peatonas que se mueven en la ciudad y en crear infraestructura a su favor y no de los automóviles, “priorizar a quienes nunca se han priorizado de manera histórica en las calles”.

“Estos manuales tienen que tenerlos propiamente el gobierno federal, estatal y municipal. Y esta norma es importante recalcar que es obligatoria, porque es una Norma Oficial Mexicana y pues sí tiene y puede acarrear sanciones administrativas y sanciones legales”.

Remarcó que esta disposición pretende devolverles las calles a las personas, con la reducción de los carriles para los autos, lo mismo que las velocidades en vías que son peligrosas para los peatones.

Ejemplificó que en el caso de Lázaro Cárdenas no hay banquetas y las que hay son muy angostas e insuficientes.

Y es que recordó que, de acuerdo con la pirámide de movilidad, deben ser prioridad las personas peatonas con enfoque de género, con discapacidad o movilidad limitada.

“Pueden ser personas adultas mayores, personas con discapacidad, embarazadas, personas cargando algo. Pensamos en personas peatonas y pensamos en gente que simplemente camina, pero va más allá, incluso las infancias son parte de esto”, agregó.

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