Pertenecía a la línea México-Veracruz, vía Xalapa y se construyó en terrenos adquiridos para uso ferroviario en el mes de febrero de 1891
Miguel Salazar
Chavarrillo, Emiliano Zapata.- En el caso de Chavarrillo, la estación da nombre a la parte más antigua de esta comunidad. El crecimiento de esta población, del municipio de Emiliano Zapata, está íntimamente ligada al ferrocarril de pasajeros que aquí tenía una de sus paradas más importantes.
El inmueble construido con piedra de cantera se mantiene erguido a pesar del paso de los años. Esta estación fue parte del Ferrocarril Interoceánico. Pertenecía a la línea México-Veracruz, vía Xalapa y se construyó en terrenos adquiridos para uso ferroviario en el mes de febrero de 1891.
Es en el tramo Santa Fe a Xalapa que se localiza la estación Chavarrillo construida durante el periodo 1887-1891.
Ciro Jiménez González, habitante de esta población señala que el nombre de Chavarrillo se debe al arquitecto que estuvo a cargo del proyecto del ferrocarril en la zona y que se apellidaba Chavarría.
Esta estación del ferrocarril mantiene su valor histórico dado que es parte de la ruta del Ferrocarril Interoceánico de la línea México-Veracruz, de acuerdo a los datos del Catálogo de Estaciones del Ferrocarril del Sistema de Información Cultural del Gobierno federal
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El edificio que fue parte de la ruta de los trenes en Veracruz muestra los estragos del paso de los años, pero sus paredes de cantera permanecen fuertes, en espera de volver a resurgir, explica.
Es una realidad que este pueblo se pobló por la vía del tren. Fue prácticamente lo que trajo el progreso. Antes de su llegada había algunas casas, relata el habitante.
La belleza de este pequeño inmueble se debe a que se realizó con piedra de cantera de Tepeapulco, que es una localidad cercana, que también se utilizó para otras estaciones de la región, del trayecto Xalapa a Veracruz.
Esa piedra se puede hallar, dice, en la construcción de San Juan de Ulúa, en el Puerto de Veracruz.
Jiménez González recuerda que la actividad económica era constante con el paso del tren dado que había tres corridas al día; por la mañana, la tarde y el nocturno y mixtos, todos llevaban pasaje y carga y todos se detenían en esta comunidad.
En Chavarrillo había mucha vendimia, la gente se beneficiaba de las ventas. Por ejemplo, se comercializaban gorditas, tamales, frutas, jícama y todo lo que se produce en la zonaCiro Jiménez González, habitante de Chavarrillo
Además, recuerda que en el tren llegaban productos que de otra forma no se podían conseguir como cajeta de Celaya, tamales y cerveza, traían todo.
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También bajaban en la estación productos como muebles y todo tipo de mercancías que vendían las tiendas que se fueron formando y hasta animales, como marranos, caballos, vacas y gallinas se podían llevar en aquel tiempo.
Realmente emociona que regrese el servicio de pasajeros, “aunque sea solo para turismo, de alguna forma nos traerá bonanza a los emprendedores de la región”. “Es bueno que se reactive la economía, porque será en beneficio de las comunidades que siempre vivieron del paso del ferrocarril. Sin duda que se detonará la actividad en muchas de las estaciones veracruzanas”.
