Catedrátrico de la UV enfatiza que las calles son para circular no para estacionarse, y que la ciudad no tiene capacidad de estacionamiento para todas las unidades
Alma Quiroz
Xalapa ha visto reducir su capacidad vial tanto por responsabilidad de la autoridad que es permisible ante la apropiación de las calles, como de los ciudadanos que se estacionan en lugares que no son adecuados, explicó Arturo Velázquez Ruiz, catedrático de la Facultad de Arquitectura de la Universidad Veracruzana.
Explicó que el fin primario de las vialidades, calles, privadas y avenidas, es circular y que no está en ninguna ley que el frente de nuestras calles o negocios “nos pertenezca”. “Es decir, esos espacios están considerados para la circulación de personas, vehículos o transporte público, pero para la circulación”.
Indicó que si bien las autoridades pueden decidir que hay zonas de estacionamiento en vialidad, es su atribución, pero el problema es que no hay una señalización adecuada que quede muy claro qué partes sí y cuáles no.
“El tema es que las personas no hacemos caso de los señalamientos, porque pensamos que en todos los sitios nos podemos parar y si está frente a nuestro negocio o vivienda, pues peor, porque entonces consideramos que es como parte de nuestra propiedad, lo cual no es así”.
Arturo Velázquez insistió en que el apartado de lugares está prohibido ya que hay un apartado en la Ley de Tránsito y Vialidad que lo indica.
Entonces, dice, el uso de las vialidades es para circular y el hecho de que se destinen uno o dos carriles para estacionamiento de vehículos ocasiona un gasto innecesario al momento de pavimentar calles porque cada metro cuadrado de asfalto o concreto tiene un costo “y eso se está desperdiciando”, remarcó.
Destacó que con estas acciones se reduce la superficie de circulación. Puso como ejemplo la situación en la avenida como Rébsamen que de lado y lado se apropian un carril para estacionarse lo que a su vez disminuye la capacidad vial y eso ocasiona los congestionamientos vehiculares.
Y luego nos estamos quejando de los tiempos que perdemos en los autosArturo Velázquez Ruiz
Esto porque aunque uno se estacione por dos minutos en un sitio inadecuado, se afecta el flujo de una avenida a la mitad. “En responsabilidad del conductor, pero también de las autoridades que hasta cierto punto son permisibles. Nosotros como ciudadanos estamos mal usando las vialidades”.
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Explica que soluciones para no afectar la circulación vial habría que aplicar programas, que se han hecho en otras ciudades, como definir perfectamente dónde sí y dónde no se puede uno estacionar.
Las autoridades deberían marcar los cajones y se asignan a personas que viven cerca, en algunos sitios cobran una cuota anual por ese espacio.
En las calles en que si se permite estacionarse se puede cobrar. Ya ni siquiera se necesitan parquímetros hay máquinas más modernas para asignar los lugares, “lo que son formas de desmotivar que se use tanto el vehículo y mejor se opta por caminar o utilizar el transporte público y se evitan los congestionamientos”.
Estas medidas también funcionan para acostumbrar a las personas a estacionarse solo en los lugares marcados “y donde no pues recibirán multas, pero la verdad, es que es la única forma de hacer que se respeten las vialidades y que no se acote su capacidad de circulación”, concluyó.
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