La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo detalló que se contempla utilizar y rehabilitar las vías actuales de trenes de carga
Itzel Molina
La presidenta de la República, Claudia Sheinbaum Pardo aseguró que sigue en pie el proceso de reactivación del tren de pasajeros en la ruta México-Puebla-Veracruz, proyecto del cual se brindará información en breve.
En la conferencia de prensa de esta mañana, realizada en Palacio Nacional, recordó que su administración realizó este compromiso, el cual va a cumplir.
Detalló que en el análisis que se ha hecho del proyecto se contempla utilizar y rehabilitar las vías actuales de trenes de carga para incorporar el servicio de pasajeros, lo cual se podría lograr con una rehabilitación.
“La Secretaría de Marina está realizando un estudio técnico y logístico del proyecto, esperamos tenerles noticias ya muy pronto”, comentó.
Al respecto, adelantó que ya se han realizado algunas reuniones con las empresas que actualmente tienen las concesiones de las vías, a fin de establecer acuerdos para poder usarlas.
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“Creemos que sí lo vamos a poder hacer y ya muy pronto lo podemos informar”, dijo.
El pasado 18 de julio, el gobierno federal dio a conocer que prepara la construcción de un tren de carga y pasajeros en la ruta México-Puebla-Veracruz.
Ese día se informó que se tienen contempladas dos rutas, en ambas se saldría desde el oriente de la Ciudad de México y la primera opción es hacia Tlaxcala y luego rumbo al Golfo de México y la otra, las más viable, saldría directo hacia Puebla y luego al puerto veracruzano.
Según el proyecto, serían aproximadamente 560 kilómetros y el costo dependerá del tipo de tren que se decida utilizar si es un tren de baja, mediana o alta velocidad.
No obstante, por el tipo de geografía que se estaría enfrentando y tomando en cuenta que ya hay varias vías que pueden ser utilizadas el monto más alto estaría sobre los 30 mil millones de dólares, en gran parte por el reto tecnológico y geográfico que implica.
En el caso del proyecto del gobierno federal se tienen considerados varios puntos de interconexión que podrán mejorar la rentabilidad de la ruta.
De inicio, se contempla que la salida sea del oriente capitalino, de hecho se haría la terminal en el municipio mexiquense de La Paz y de ahí se tendría conexión con el Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) y con el Tren Interoceánico, a fin de impulsar los polos de desarrollo industrial planeados en la zona, en su mayoría los que fueron considerados zonas económicas especiales en el istmo de Tehuantepec.
En la ruta más viable se están planteando hasta ahora unas 11 estaciones a lo largo de la línea férrea, tres de ellas en el Estado de México, a saber, AIFA, Los Reyes, Calpulalpan; luego estarían seis en Puebla, San Martín Texmelucan, Coronango, Puebla Capital, Amozoc, Rafael Grajales y Esperanza; de donde se partiría hacia Córdoba y luego al Puerto de Veracruz.
La segunda ruta, la que tomaría por el lado de Tlaxcala, va de Los Reyes y el AIFA hacia la zona de Tlaxco, Apizaco y Chiautempan para conectarse con la ruta original en Coronango, en este caso las estaciones Calpulalpan y San Martín Texmelucan serían eliminadas en el trazo.
Se calcula que la población beneficiada sumará más de 23 millones de personas y que sea parte de un proyecto global para fomentar el turismo local y promover la extranjero, en el plano económico se considera que esta ruta servirá para mejorar el intercambio comercial con el T-MEC.
En la conferencia la mandataria aseveró que se establecerán acciones de comunicación directa con las comunidades indígenas que se encuentran inconformes por el gasoducto Puerta al Sureste.
Destacó que en las reuniones que se tengan se deberá explicar la manifestación de impacto ambiental y las medidas de mitigación contempladas para la obra.
Detalló que será la titular de la Secretaría de Energía, Luz Elena González Escobar, quien realice estas reuniones con las comunidades.
“Le vamos a pedir (a la funcionaria) que establezca comunicación con ellos para que se revise y se les informe sobre la manifestación de impacto de mitigación que hay en este proyecto. Es una obra muy importante porque lleva gas natural al sureste de nuestro país, vale mucho la pena que llegue el gas natural a esa zona”, expresó.
El pasado 25 de junio, comunidades nahuas y nuntajiiyi’ de Mecayapan, Tatahuicapan y Pajapan, en el estado de Veracruz, promovieron un juicio de amparo ante juzgados federales en Coatzacoalcos con el respaldo de la organización Greenpeace.
En esta demanda las comunidades reclaman violaciones a su derecho a la libre autodeterminación y al uso del territorio marítimo indígena, además de que no fueron consultadas para el desarrollo del proyecto y no se les brindó información sobre los impactos que tendría la obra.
El gasoducto Puerta al Sureste tiene una extensión de 715 kilómetros, conecta Tuxpan, Coatzacoalcos y Paraíso, Tabasco, y tiene una capacidad de mil 300 millones de pies cúbicos de gas diarios.
