Chiapas, sin Ley de Urbanización Legal: movilidad urbana depende de programas temporales
La ausencia de una ley urbana limita las acciones de seguridad, por lo que las medidas actuales operan de manera parcial
Ángel Canseco / El Heraldo de Chiapas
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Datos de la dependencia señalan que, pese a la percepción ciudadana, la mayor parte de los siniestros no se relaciona con choferes del transporte público. Al contrario, más del 40 por ciento involucra a automóviles particulares.
El subsecretario de Movilidad, Diego Emilio Cuecy, expuso también que los accidentes en motocicleta se han convertido en un fenómeno creciente, en línea con el incremento de este vehículo como medio de transporte en las ciudades.
En ausencia de una Ley de Urbanización Legal, las medidas actuales operan de forma parcial, mientras se construye una propuesta legislativa que permita reducir la siniestralidad y garantizar espacios urbanos accesibles y seguros.
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