Tren México-Pachuca estará listo en el primer semestre de 2027

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum llegó a Villa de Tezontepec para supervisar la obra junto al gobernador de Hidalgo

Claudia Sheinbaum en Hidalgo — Dieron detalles del proyecto de conexión ferroviaria / Edén Torres / El Sol de Hidalgo

Blanca Soriano / El Sol de Hidalgo

La presidenta de México, Claudia Sheinbaum Pardo, arribó este domingo 10 de agosto a Villa de Tezontepec, Hidalgo como parte de su gira de trabajo, en la que supervisó junto al gobernador, Julio Menchaca Salazar, el avance del tren AIFA-Pachuca, proyecto ferroviario que conectará al Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles con la capital hidalguense.

Durante su visita detalló que el avance del proyecto es del 4%, así como que ya se liberó todo el derecho de vía, por lo que ahora, habrá una evolución mayor en la zona, por lo que según lo previsto, el tren quedará finalizado el primer semestre del 2027.

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Tramo del AIFA a Pachuca con inversión de 47 mil mdp

Además, Claudia Sheinbaum dijo que la inversión del tramo del AIFA a Pachuca es de 47 mil millones de pesos (mdp), incluyendo los trenes y de Lechería al AIFA, de 27 mil mdp.

Explicó que estos montos son una inversión muy importante, debido a que Hidalgo y la zona metropolitana de su capital tienen una conectividad significativa con la zona del Valle de México, tal como el Estado de México y Ciudad de México en donde a diario, miles de personas, entre trabajadores y estudiantes, viajan de un estado al otro: “El tren generará empleos, desarrollo y juntará a familias”, indicó.

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La vía férrea CDMX-Pachuca, contará con 57.56 kilómetros y el trazo se desarrolla en su mayoría sobre un terraplén de material pétreo debidamente graduado y compactado mecánicamente para el soporte y distribución de las cargas del ferrocarril, evitando posibles hundimientos.

Adicionalmente, se construyen cuatro viaductos ferroviarios con una longitud de 8.2 kilómetros como solución técnica para permitir el cruce y el tránsito continuo de las vialidades importantes existentes.

¿Cómo es la organización para la construcción?

Habrá cinco frentes de vía férrea y edificación; un frente de catenaria y electrificación; dos de subestaciones eléctricas y dos más de estudios técnicos de preinversión y ejecución.

La presidenta, junto con Gustavo Vallejo Suárez, ingeniero constructor del Estado Mayor y comandante de Ingenieros de la Secretaría de la Defensa Nacional, dio a conocer que los empleos generados para este proyecto activos hasta el momento son 4 mil 016, sin embargo, serán 6 mil 052 más.

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¿Cuáles son los frentes del tren AIFA-Pachuca?

En el frente uno, que va de Xaltocan a Xolox, se han hecho trabajos de conformación de terraplenes para vía, perforación de pilas de cimentación, colado de pilas así como de zapatas de cimentación y montaje de columnas para viaductos ferroviarios.

Por su parte, en el frente dos, de Xolox a Tepojaco, los trabajadores han hecho limpieza y retiros de restos forestales, trazo de la poligonal, reubicación, limpieza y retiro de restos forestales.

En el frente tres, de Tepojaco a Platah, ya se ha realizado la explotación de bancos para pedraplén con formación de pedraplenes para vía. Mientras que, en el frente cuatro, de Platah a Jagüey de Téllez, se hizo el centro de acopio de durmientes y banco de acopio de tepetate con formación de terratenes para vía.

Estación más cercana a Pachuca

La estación más cercana a la capital de Hidalgo, es el frente cinco del Jagüey de Téllez a Pachuca, en el sitio se trabajan dos subestaciones y ya han realizado despalme y caminos de servicio, así como sondeos de geotecnia, excavación y perforación de pilas de cimentación.

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La jefa del Ejecutivo federal, recordó que a la zona se suma también el Polo del Bienestar integrado por 950 hectáreas, en donde habrá industria: “Queremos agradecerles a los ejidatarios que están aquí, por apoyar el proyecto, la idea es que sean parte de esto”, finalizó.

Este encuentro marca la séptima ocasión en que Sheinbaum y Menchaca coinciden en actos oficiales, reforzando la coordinación entre el gobierno federal y el estatal en proyectos de infraestructura y desarrollo.