Tren México-Pachuca y México Querétaro estarían listos en 2027. Así avanza en Hidalgo

El proyecto México-Pachuca contempla estaciones en Tizayuca, Temascalapa y Pachuca, además de paraderos en Xolox, Huitzila y Zapotlán de Juárez.

AVANCES TREN MÉXICO-PACHUCA TREN MÉXICO-QUERÉTARO — También se presentaron avances del Tren México-Querétaro / Foto: Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado

Rosalía Maldonado

El tren Ciudad de México-Pachuca registra 22% de avance y se construye sin contratiempos técnicos ni financieros; se prevé concluirlo en el primer semestre de 2027, con más de 11 mil empleos directos. En tanto, el tramo Ciudad de México-Querétaro presenta 10% de avance, se informó este jueves 19 de febrero en la conferencia matutina encabezada por la presidenta Claudia Sheinbaum Pardo.

Avance en el tramo Pachuca

El general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles” de la Secretaría de la Defensa Nacional, detalló que el tramo a Pachuca que incluye 58 kilómetros de doble vía electrificada lleva un avance físico del 22%.

El proyecto en Hidalgo, recordó, contempla estaciones en Tizayuca, Temascalapa y Pachuca, además de paraderos en Xolox, Huitzila y Zapotlán de Juárez. También se construirá una base de mantenimiento en Platah y talleres y cocheras en Mineral de la Reforma.

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Vallejo informó que ya fueron concluidos los estudios de ingeniería básica de la primera etapa, que abarcan cerca de 800 kilómetros de vía férrea, incluidos los tramos Ciudad de México–Pachuca y Ciudad de México–Querétaro, lo que permitió iniciar formalmente los trabajos de construcción.

Por ajustes técnicos, refirió, la obra totaliza 141 kilómetros de intervención, con 10 kilómetros de viaducto elevado, 47 en terraplén, 26 puentes y 53 obras de drenaje.

En cuanto al sistema eléctrico se explicó que se construirán dos complejos conectados a la red nacional para transformar la energía de alta tensión y alimentar la catenaria que moverá los trenes eléctricos, garantizando operación segura y continua. Añadió que actualmente se trabaja con vía de carga activa en cerca de 28 kilómetros del trayecto, lo que implica coordinación técnica permanente para no afectar el servicio ferroviario existente, al tiempo que se avanza en terracerías, estructuras y obras complementarias.

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Avances en el tren México-Querétaro

En cuanto al tren México-Querétaro precisó que se edifican 28 kilómetros de viaductos elevados y 204 sobre terraplén, además de 22 puentes y 366 obras de drenaje transversal.

“Todos están trabajando ya simultáneamente en la construcción”, señaló al referirse a los 14 frentes abiertos en ese tramo. Detalló que esta ruta contará con estaciones en Buenavista, Huehuetoca, Tula, San Juan del Río y dos en Querétaro, y concluirá en septiembre de 2027.

En el caso de Hidalgo destacó que el paso por Tula fortalecerá la conectividad regional y generará empleo durante su ejecución.

¿Cómo serán los trenes México-Pachuca y México-Querétaro?

Sobre la fabricación del material rodante, el director de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario, Andrés Lajous, informó que a finales de diciembre se emitió el fallo en favor de Alstom México para la construcción de 47 trenes de pasajeros destinados a los nuevos servicios ferroviarios.

Detalló que serán trenes diésel-eléctricos con velocidad máxima de 165 kilómetros por hora, una longitud base de 100 metros y posibilidad de acoplarse para operar como convoyes de hasta 200 metros, con estaciones diseñadas para soportar esa capacidad.
Andrés Lajous precisó que el contrato contempla un calendario escalonado de producción, con el arranque de la fabricación durante 2025 y la entrega de las primeras unidades hacia finales de ese mismo año para iniciar pruebas dinámicas en vía.

Indicó que el suministro total de los 47 trenes se completará de manera progresiva entre 2026 y 2027, conforme avancen las obras de infraestructura, a fin de que las formaciones estén listas para entrar en operación comercial en los distintos tramos del proyecto ferroviario.

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