Tren México-Pachuca y México-Querétaro: obras ya emplean a 11 mil personas

Gobierno federal anunció la licitación para el tren México-Querétaro-Irapuato y presenta avances de las obras ferroviarias que atraviezan Hidalgo

avances tren México-Querétaro y tren México-Pachuca — Sobre el tramo Ciudad de México-Pachuca se detalló que las obras avanzan principalmente utilizando el derecho de vía existente / Foto: Cortesía SICT

Rosalía Maldonado

En la conferencia matutina de la presidenta Claudia Sheinbaum, realizada este miércoles 30 de julio, el gobierno federal informó sobre los avances en la construcción de los tramos ferroviarios Ciudad de México-Pachuca y Ciudad de México- Querétaro-Irapuato, dos proyectos que atraviesan Hidalgo y que forman parte de la red nacional de trenes de pasajeros y que de acuerdo con datos presentado ya emplean a 11 mil personas de manera directa.

Tren México-Pachuca y México-Irapuato generarían hasta 500 mil empleos

Respecto a la generación de empleos el general Gustavo Ricardo Vallejo Suárez, comandante del Agrupamiento de Ingenieros “Felipe Ángeles”, informó que en total, la construcción del tramo Ciudad de México- AIFA-Pachuca generará alrededor de 60 mil empleos, de los cuales aproximadamente 22 mil serán directos y 40 mil indirectos.

Para el tramo Ciudad de México-Querétaro-Irapuato, se proyectan entre 45 mil y 50 mil empleos directos. Sumando ambas obras, se estima la creación de más de 200 mil empleos directos e indirectos, con una cifra nacional que podría alcanzar hasta 500 mil empleos vinculados a la construcción ferroviaria durante 2025.

En el tramo Ciudad de México-Pachuca ya trabajan 6 mil personas de manera directa, mientras que en el México-Irapua el general Vallejo detalló que se registran cerca de 5 mil empleos activos

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Avances de obras en Hidalgo: Tren México-Pachuca

Vallejo detalló los trabajos que se llevan a cabo en los tramos que cruzan Hidalgo. Sobre el tramo Ciudad de México-Pachuca, explicó qque las obras avanzan principalmente utilizando el derecho de vía existente, donde se han realizado movimientos de tierra, conformación de terraplenes y preparación de plataformas paralelas a las vías de carga para construir nuevas vías exclusivas para pasajeros.

Actualmente, trabajan en la cimentación y construcción de viaductos elevados, especialmente en zonas que conectan Zapotlán con las inmediaciones del Aeropuerto Internacional Felipe Ángeles (AIFA) hacia Tizayuca. Además, ya se han realizado los levantamientos topográficos y se han definido las ubicaciones para talleres, cocheras y subestaciones eléctricas, principalmente en el Parque Industrial Plata y Pachuca.
Vallejo Suárez resaltó que durante la ejecución de esta obra se mantienen actividades constantes para el rescate de flora y fauna, así como para cumplir con las regulaciones forestales. Además, en coordinación con el INAH se han realizado prospecciones arqueológicas, identificaron siete áreas de interés que continúan bajo estudio mientras avanzan los trabajos de construcción. Y destacó que en el tramo Ciudad de México-Pachuca ya trabajan 6 mil personas de manera directa.

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Tren México-Querétaro-Irapuato, avances en la obra

En cuanto al tramo Ciudad de México-Querétaro-Irapuato, que comprende 226 kilómetros de vía doble para pasajeros, el general explicó que en este momento se trabaja principalmente sobre derechos de vía existentes, aunque se han abierto nuevos frentes para adaptar los trazos a las velocidades y características de los trenes de pasajeros.

Para mantener las velocidades de diseño y reducir curvas pronunciadas propias de la vía de carga, se realizan ajustes en el trazado que requieren la liberación y ocupación de nuevo terreno.

Hemos hecho levantamientos, topografía subterránea, estructuras existentes, reconocimientos terrestres, topografía de detalle para hacer la sexta optimización del trazo. ¿Qué significa? Que hemos estado optimizando, optimizando, optimizando de manera que buscamos hacerlo con menos recursos, más rápido, impactar menos en la infraestructura existente, hacer menos obras adicionales que nos generen menos tiempo y menor costo.

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Además, se ejecutan obras de desvío, caminos logísticos para traslado de materiales y la ampliación de la vía de carga para permitir la instalación de vías de pasajeros. Los trabajos incluyen exploraciones detalladas para determinar la infraestructura necesaria, como estaciones, paraderos, bases de mantenimiento, cocheras y talleres.

En este tramo, aseguró el general Vallejo se registran cerca de 5 mil empleos activos y se estima que conforme avance la construcción se generarán aún más plazas laborales. Y destacó que la ingeniería básica está avanzada y lista para que las constructoras puedan desarrollar los proyectos ejecutivos y cumplir con los requerimientos de licitación.

Además, se anunció que en agosto se publicará la licitación para la compra de 47 trenes de pasajeros destinados a la ruta México-Querétaro-Irapuato.

Así serán los trenes para la ruta México-Irapuato

El titular de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), Andrés Lajous, explicó que se adquirirán trenes para el tramo Ciudad de México-Querétaro-Irapuato que alcanzarán una velocidad máxima de 200 km/h, tendrán una longitud aproximada de 100 metros y podrán acoplarse en pares.

Las unidades deberán estar configuradas para itinerarios largos, con capacidad para 300 pasajeros, o itinerarios cortos, con hasta 600 pasajeros, además de ofrecer accesibilidad universal, seguridad, confort e información al usuario. Detalló que en agosto se publicará el proyecto de convocatoria, así como la convocatoria y el fallo seŕa en octubre.

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