Si en un momento se da, implica que todas las armadoras vayan en este arancel y si deciden trasladar su producción a otros países el caos será mayor
Silvia Ortiz
Explicó que Aguascalientes tiene entre directos e indirectos cerca de los 200 mil trabajadores.
La industria automotriz en el estado genera cerca de dos mil trabajos de manera directa e indirecta que, sin en un momento dado las armadoras que se encuentran ancladas en México decidieran llevarse su producción a otros países, la entidad sería una de las más afectadas ya que aquí se fabrican autopartes para todas, no solamente para Nissan, sostuvo Rogelio Padilla de León, secretario general del Sindicato de la Industria Automotriz y Metalmecánica.
“Nos estamos enfocando a Nissan pero existe FORD, GM, HONDA, MAZDA,Volkswagen que son armadoras ancladas en México y en Aguascalientes se fabrica autopartes para todas, si bien, la mayoría de autopartes son para Nissan es una realidad, pero también tenemos empresas que no le venden ni un solo componente a Nissan, sin embargo, la medida arancelaria aplicará para todas y si FORD, GM empiezan a reaccionar y no le ven sentido permanecer en el país, esto sí sería un caos para Aguascalientes que se le ha apostado mucho a la Industria Automotriz”.
Hay sesenta mil empleos directos, pero se genera triple de indirectos, y si consideramos la derrama económica que genera esta industria, que no tiene nada que ver con la producción de carros, pero sí con los servicios, por ejemplo, los hoteles tiene ocupación porque viene gente de negocios, al igual que los restaurantes que reciben gente que viene en plan de trabajo, es decir, es una cadena que sí se va al último extremo estará representando un gran riesgo para el estado.Rogelio Padilla de León, secretario general del Sindicato de la Industria Automotriz y Metalmecánica.
Aquí se fabrica la mayor parte de vehículos, aproximadamente son 350 mil unidades anuales que se exportan a Estados Unidos, eso representa un poco menos de la tercera parte de la producción de vehículos aquí en México. Otra parte es para el consumo nacional, otra proporción va a Europa, y a Centroamérica y Sudamérica, pero el hecho de que se implemente un arancel a todos el riesgo es para todos.
“Si se traslada la producción de los vehículos que se exportan a Estados Unidos hacia otras plantas nos va generar desempleo porque vamos a tener menos actividad, va disminuir la producción y por lo tanto la mano de obra, a lo mejor no es un cierre como se ha imaginado, pero paulatinamente se estará viendo qué tipo de medidas y reacciones habrá en este sentido”, reiteró Rogelio Padilla.
