De acuerdo a datos oficiales seis de cada diez robos cometidos a transportistas se registra en vías terrestres que conectan al Estado de México
Rubén Torres
Entre las vías con mayor incidencia delictiva destacan tres autopistas: la Autopista México‑Querétaro, la Autopista México‑Puebla y la Autopista México‑Pachuca.
Las carreteras mexicanas que conectan los grandes centros industriales y urbanos enfrentan una crisis de seguridad que golpea fuertemente al sector del autotransporte de carga y mercancías. De acuerdo con datos oficiales, en 2023 se registraron más de 13 000 robos a transportistas en carreteras federales y estatales del país.
Según un reporte de 2024, la México-Querétaro concentró aproximadamente el 29 por ciento de los robos, mientras que la México-Puebla y la México-Pachuca registraron 15 por ciento y 12 por ciento respectivamente. En esta última se estima que más del 60 por ciento de los robos en carreteras se perpetran en la región centro del país
El estado de situación revela que ciertos estados concentran casi la totalidad del problema. Las entidades de mayor riesgo son el Estado de México, Puebla, Michoacán, San Luis Potosí, Jalisco y Veracruz —en conjunto concentran más del 90 por ciento de los robos a transportistas. En el Estado de México, por ejemplo, se registraron hasta 39 robos diarios de carga durante el primer trimestre de 2023, lo que equivale a 1.6 robos por hora.
Los modos de operación delictiva varían, pero algunos patrones se repiten: grupos de asalto organizados bloquean el tránsito, colocan poncha-llantas o crean falsos retenes para parar unidades de carga, o bien atacan al camión cuando está detenido para reabastecimiento o descanso. Las mercancías más codiciadas incluyen alimentos, bebidas, productos de construcción, autopartes y combustible.
El impacto económico que esto conlleva es significativo. Además de la pérdida directa de mercancía, las rutas con alta incidencia delictiva generan demoras, incrementos en primas de seguro, desconfianza en el transporte de carga y un efecto cadena en la logística nacional. Como advirtió el organismo CANACAR, más del 80 por ciento de la mercancía transportada por carretera se encuentra en riesgo de robo o extorsión en los tramos más vulnerables.
Frente a este panorama, autoridades y sector privado han anunciado diversas estrategias para reforzar el monitoreo, como la implementación de sistemas de rastreo, detección temprana, mayor presencia de patrullaje y colaboración interinstitucional. Sin embargo, los transportistas advierten que la sensación de inseguridad permanece alta y que las promesas aún no se traducen en protección tangible.
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