Autos chocolate siguen llegando a Guanajuato pese a fin del decreto

La Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) Guanajuato señaló que en 2026 no existe un programa federal para regularizar autos chocolate, por lo que adquirir estos vehículos implica riesgos legales y económicos

automotrices — AMDA advierte riesgos ante falta de programa de regularización en 2026 / Francisco Carmona / El Sol de León

Mary Elenne Castro Mares

León, Gto.- En Guanajuato persiste la entrada de autos chocolate y, al mismo tiempo, continúa su compra por parte de ciudadanos que buscan un costo más accesible frente a los precios del mercado formal. Aunque representan una opción económica inmediata, no existe un programa de regularización vigente en el país.

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Así lo señaló el director ejecutivo de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) Guanajuato, Arturo González Palomino, quien advirtió sobre los riesgos legales que implica adquirir este tipo de vehículos.

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No hay programa vigente de regularización

El director ejecutivo afirmó que en México no existe una política de regularización de vehículos chocolate. Explicó que el decreto implementado en años anteriores por el gobierno federal ya fue eliminado y que no hay un nuevo esquema que permita legalizar unidades que circulan de manera irregular en el país.

El gobierno federal, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, puso fin al decreto que instauró el expresidente López Obrador, con el cual se facilitaba la importación y regularización de “autos chocolate” en el país.

Actualmente, la única vía para legalizar un auto americano en 2026 es a través de la importación definitiva, que debe pagar impuestos de importación, IVA y derechos aduaneros, además de requerir documentación completa y verificación en aduana; ahora conlleva un impuesto de 10 % más IVA de 16 %, honorarios de hasta 18 mil pesos y trámites que pueden tardar de cinco a 10 días, entre otros requisitos.

“No hay política de regularización de vehículos actualmente en nuestro país. El único vehículo que se puede regularizar es el que entra anunciando que va a iniciar el proceso; eso ya no existe para vehículos que ya estaban aquí desde hace años”, dijo González Palomino.

Importación legal

González Palomino precisó que sí existe la posibilidad de importar un vehículo de manera legal, cuando una persona viene de Estados Unidos e ingresa su unidad anunciando que iniciará el proceso formal; hasta el momento, las personas en México tienen derecho de regularizar un vehículo por año bajo ese esquema.

Señaló que el proceso puede resultar complicado para muchos ciudadanos, y esa complejidad provoca que algunas personas opten por ingresar vehículos con placas extranjeras y buscar respaldo en organizaciones civiles, como la Unión de Campesinos y Emigrantes Mexicanos (UCEM), que ofrecen calcomanías y placas.

Expresó que esas agrupaciones ofrecen “una aparente seguridad”, aunque las unidades continúan en la ilegalidad, lo que genera un entorno de presión política que impide acciones más firmes.

Yo creo que a ellos les conviene más que no haya programa de regularización, porque reciben una renta de dos mil pesos de refrendo por sus placas ilegales; porque sí, son placas totalmente ilegalesArturo González Palomino.

Comprensión hacia migrantes

El representante de la AMDA Guanajuato señaló que el estado es una entidad migrante y reconoció el esfuerzo de los guanajuatenses que trabajan en Estados Unidos.

Actualmente, muchas familias dependen de las remesas que envían, lo que representa una parte importante de los ingresos del estado. Dijo que es comprensible que quienes regresan quieran traer un vehículo adquirido con esfuerzo, pero que eso no debe confundirse con la venta masiva irregular.

Consideró que facilitar los procesos formales ayudaría a evitar que las personas recurran a esquemas irregulares, ya que cuando la importación legal es complicada, algunos optan por mantener placas extranjeras.

Vehículos vendidos en lotes

Sostuvo que el principal problema son las organizaciones que operan en las fronteras, porque importan unidades de forma masiva para venderlas en lotes establecidos en distintas zonas de México.

En la ciudad de León hay espacios enfocados a la venta de autos chocolate en bulevares como Vicente Valtierra y La Luz, donde se ofertan unidades con costos por debajo de los que se venden en agencias automotrices.

Señaló que muchos de esos autos no cumplen con revisiones físico-mecánicas ni medioambientales y que, en algunos casos, se les retiran catalizadores y otras piezas, lo que representa un riesgo para los compradores y para el entorno.

Añadió que incluso llegan al país vehículos declarados como pérdida total o que ya no es conveniente que se utilicen en Estados Unidos; cuando arriban a México, estas unidades circulan sin problema, lo que impacta negativamente en el parque vehicular.

“Es un contrabando total porque afecta a la industria que sí paga impuestos; esto nos hace ver que somos el basurero de Estados Unidos”, afirmó.

Arturo González Palomino, director ejecutivo de la AMDA Guanajuato / Mary Elenne Castro / El Sol de León

Impacto en la industria formal

Durante el programa anterior se regularizaron más de tres millones de unidades, desde finales de 2022 hasta diciembre de 2025, periodo de vigencia del decreto; esa cantidad equivale aproximadamente a dos años de ventas formales.

Ante esto, Arturo González señaló que se trata de un volumen muy alto que impacta directamente al mercado legal y aseguró que se manifiesta en contra de “legalizar lo ilegal”.

El director de la AMDA Guanajuato indicó que, desde su perspectiva, el funcionamiento de aduanas no ha mejorado y que, tras el cambio del SAT al control de la Marina, la situación no avanzó como se esperaba, ya que actualmente ingresan más unidades irregulares que antes.

En vez de mejorar, hemos empeorado. Hoy se meten más goles en aduanas que cuando estaba el SAT; nos metieron una golizaArturo González Palomino.

No decomisos a autos chocolate

Fue a mediados de enero cuando, ante la finalización del decreto, la Unión de Campesinos y Emigrantes Mexicanos (UCEM) exigió que no exista hostigamiento, abusos ni decomisos contra migrantes y familias que poseen este tipo de automóviles en Guanajuato.

Aaron Cabañas Marcial, presidente de la UCEM, expresó que el cierre del programa no debe ser utilizado como pretexto para acciones arbitrarias por parte de las autoridades.

Informó que en Guanajuato hay alrededor de 200 mil vehículos de procedencia extranjera y que cada año ingresan aproximadamente 35 mil unidades, principalmente provenientes de Estados Unidos.

Explicó que mientras el decreto permitía regularizar vehículos mediante el pago de dos mil 500 pesos, el trámite en la frontera implica costos de entre 30 mil y 50 mil pesos a través de agencias aduanales, lo que lo vuelve inaccesible.

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Actualmente, la UCEM emite calcomanías y placas de afiliación para vehículos de procedencia extranjera con el objetivo de permitir su circulación, especialmente en carreteras; sin embargo, estos documentos no tienen validez legal para la regularización oficial.

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