Rechazan que se endurezcan las leyes sobre motocicletas en Guanajuato y abogan por su mejor aplicación
El director de la AMDA en Guanajuato denuncia la falta de aplicación de las leyes de motocicletas y aboga por un enfoque más justo en los operativos, con respeto a los derechos humanos y sin generar más molestias a los ciudadanos.
Motociclistas exigen ser escuchados y piden políticas públicas integrales
Estigmatización y falta de empatía
Lejos de rechazar toda regulación, la comunidad motociclista —según explicó Arrona Borja— busca el trabajo conjunto, mesas de diálogo, y medidas realistas que beneficien tanto a usuarios como a la sociedad en general.
Los trabajos tienen 42% de avance y se realizan en la banqueta de la avenida, donde renueva de 550 metros de tubería que han brindado el servicio por más de 30 años a 270 habitantes y comerciantes de la zona
La directora del ISSEG, Judith Juárez Guzmán, aseguró que las pensiones en Guanajuato están garantizadas hasta 2065, respaldadas por un estudio actuarial, inversiones por dos mil 100 millones de pesos
La Secretaría de la Honestidad de Guanajuato informó que se han presentado 189 denuncias por acoso sexual, acoso laboral y hostigamiento laboral, luego de la reforma que tipificó estas conductas como faltas administrativas graves en el estado
Mujeres de entre 40 y 70 años acudieron a la Presidencia Municipal de León para solicitar apoyo y evitar dejar el inmueble donde toman clases de zumba en la colonia Agua Azul
La ópera del compositor alemán se presentará en León y estará protagonizada por el tenor Ramón Vargas en un montaje que destaca la libertad y el espíritu humano.
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT) está a la espera del recurso para hacer las reparaciones y a partir de ahí, el municipio se hará cargo del mantenimiento de esta vialidad ubicada en la salida a Lagos.
El 10% de los 23 regidores que hay en diferentes ayuntamientos del Estado, han tomado la decisión de dejar las filas del Partido Verde Ecologista de México.
Motociclistas en Guanajuato deberán portar calcomanía con número de placa en el casco / Francisco Carmona / El Sol de León
León, Gto.- En medio del debate sobre laregulación y control del uso de motocicletas en Guanajuato, el director general de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) en la entidad sostuvo que no es necesario modificar ni endurecer la legislación vigente. Aseguró que las normas actuales son suficientes, pero que su incumplimiento y la falta de aplicación efectiva generan molestias a los ciudadanos y criminalizan injustamente a los motociclistas.
En cambio, propone el diseño de políticas públicas, campañas de concientización y respeto a los derechos humanos durante los operativos. El debate sobre la movilidad urbana y la regulación de motocicletas en Guanajuato se intensifica, especialmente frente a operativos y restricciones implementadas en distintos municipios. Ante este escenario, Arturo González Palomino, director general de la AMDA en Guanajuato, consideró que “no creemos que se tenga que generar algunas modificaciones en la ley o apretar con el tema de ley”, pues asegura que “no pueden aplicar lo que tienen ahorita y seguir molestando al ciudadano y criminalizando a quien usa una motocicleta”.
González Palomino argumentó que en la actualidad “ya tenemos un marco jurídico vasto” para regular la circulación y el uso de motocicletas, y que una mayor regulación podría implicar “sobre regular y molestar, y darle herramientas más a la corrupción que pueda existir no solamente en el municipio de León, sino en todos los municipios”.
Arturo González Palomino, director general de la AMDA, detalla que sector del transporte pesado se contrae / Mary Elenne Castro / El Sol de León
En este sentido, el directivo abogó por una mejor aplicación y cumplimiento de las normas existentes, señalando que “los operativos harían falta, porque ya hay reglas, pero parece que no hay nadie que las haga cumplir”. Respecto a la realización de estos operativos, enfatizó que deben realizarse siempre “atendiendo a respetar los derechos humanos y a las garantías individuales de todas las personas”. Subrayó que la detención o revisión de un motociclista “tiene que ser por una razón lógica, como algún tema de un operativo lógico, si hubo un robo, un homicidio, o alguna cuestión válida para la autoridad”, y espera que estos operativos “no sean solo para molestar a los motociclistas o a los conductores de vehículos”.
En cuanto a la iniciativa de prohibir el servicio de mototaxi mientras no se resuelvan ciertos aspectos de regulación y seguridad, González Palomino se pronunció en contra, señalando que “el tema de la movilidad es un derecho humano”. Añadió que, debido a factores como el precio y la agilidad ante el tránsito urbano, el mototaxi “puede ser una solución para muchas personas”. Enfatizó que como ciudadanos libres no deben perder la posibilidad de elegir este medio de transporte, siempre que se garantice la responsabilidad, el uso del casco y el registro adecuado de los motociclistas, posiblemente a través de alguna plataforma tecnológica que aumente la seguridad.
Finalmente, el representante de la AMDA recalcó la importancia de fomentar una cultura vial responsable y consciente, especialmente en un contexto donde conviven diferentes modos de transporte, desde monopatines y bicicletas eléctricas hasta motocicletas y transporte público. Advirtió que es necesario generar “una comunidad vial” que permita a todos los usuarios moverse con seguridad y con responsabilidad, y reconoció que la movilidad urbana debe ser vista como un derecho que debe ser respetado y protegido.
Ante la propuesta de establecer medidas que obligan a los motociclistas a portar engomados en sus cascos, integrantes de la comunidad motociclista en Guanajuato manifestaron su inconformidad con esta y otras disposiciones legales que, aseguran, los estigmatizan, no solucionan el problema de inseguridad y los excluyen de la toma de decisiones.
Christian Enrique Arrona Borja, instructor de manejo de motocicleta y participante activo en comunidades motociclistas, enfatizó que estas medidas no solo son ineficaces, sino que además violan derechos y afectan a quienes sí cumplen con la ley. Por lo que manifestó que fue partícipe en una reunión que se tuvo con el Congreso del Estado de Guanajuato para brindar su perspectiva sobre la implementación de nuevas leyes en materia de movilidad para los motociclistas.
“Nuestra opinión fue escuchada, mas no ha sido valorada. No hubo una consulta real a los usuarios que queríamos dar nuestra perspectiva. Se están basando en leyes que ya se aplicaron en otros países y que no funcionaron”, dijo Arrona Borja. Una de las principales críticas se centra en la obligación de portar un engomado en el casco con la placa de la motocicleta.
De acuerdo con Arrona Borja, esta medida no solo es impráctica, sino que representa un riesgo legal para quienes usan más de una moto o casco. “Tengo varias motos para capacitaciones. ¿Qué sentido tiene llevar todos los engomados en un solo casco? ¿Y si uso uno sin el engomado correspondiente? Me convierto en un infractor por una razón absurda”, explicó.
Además, advirtió que esta medida puede facilitar delitos, al permitir que alguien robe un casco y lo use para delinquir sin ser identificado, generando confusión sobre el verdadero propietario de la motocicleta. “Están atacando a quienes sí estamos en regla, no a los verdaderos responsables de los delitos. Los delincuentes no van a cumplir con estas leyes. El casco con engomado no es una solución, y mucho menos una estrategia de seguridad efectiva”, subrayó.
Arrona Borja denunció que las recientes reformas generan una estigmatización generalizada del motociclista, al asociarlo constantemente con actividades delictivas. Según él, esta percepción se traduce en una “psicosis colectiva” que pone en riesgo la vida de miles de trabajadores. “Sí hay delitos en motocicleta, pero también los hay en bicicletas, caminando o en autos. Nos están criminalizando a todos. Somos ciudadanos, padres, profesionistas. También nos esperan en casa”, expresó.
Esta estigmatización ha provocado que el tráfico se vuelva más agresivo hacia quienes circulan en dos ruedas, sin que se considere que también son parte del tejido social y contribuyen como cualquier otro ciudadano. Más allá de rechazar la ley del engomado, Arrona Borja propone una transformación estructural del sistema vial en la ciudad, que incluya a todos los actores: motociclistas, ciclistas, peatones, automovilistas y usuarios de nuevos medios como los patines eléctricos.
También propuso el diseño e implementación de campañas de educación vial, concientización, y respeto a los derechos humanos, especialmente durante operativos. “Necesitamos políticas públicas, no castigos. Estamos abiertos a aportar como sector. Tenemos el conocimiento, la experiencia y la voluntad para colaborar con el municipio o el estado”, comentó.
