Scooters, bicicletas y motos eléctricas: Por qué cada vez más personas eligen moverse en este transporte

Estos vehículos livianos se han convertido en una solución accesible y eficiente para recorrer distancias cortas en León, sobre todo en contextos donde moverse en auto representa una pérdida de tiempo, dinero y paciencia.

“Se nos hacía más difícil sacar la camioneta por el tráfico y pagar pensión para guardarlo. Como la escuela está cerca, nos movemos más rápido en el patín”.

El tamaño compacto también representa una ventaja: se puede ingresar a locales fácilmente, estacionar sin complicaciones y evitar el estrés que implica buscar un espacio en la vía pública.

Un vacío legal que deja a los usuarios vulnerables

“La gente en los coches se enoja. Nos ven en el patín y nos avientan el carro, como si estorbáramos”, denunció Katia.

“Hace falta que el gobierno implemente vialidades específicas, como ciclovías, para patines y bicicletas. En la banqueta también hay problemas: puedes atropellar a alguien o salir volando tú mismo”, agregó.

Desventajas y desafíos por resolver

“El patín no usa llave, entonces cualquiera te lo puede quitar. Es muy cómodo, pero también frágil ante los rateros”, comenta Katia, reflejando una preocupación común entre los usuarios.

“Es bien servicial y bien económico”

José Ángel Jaramillo, de 49 años, decidió cambiar su forma de moverse por la ciudad a finales del año pasado. La razón fue simple y contundente: la economía. 

“Lo compré por la economía, porque es bien económico y bien servicial”, afirmó.

Su elección fue un patín eléctrico, el cual adquirió en abonos por un total aproximado de 15 mil pesos. Desde entonces ha sido una herramienta práctica, útil y eficiente para su día a día. 

“Lo uso desde diciembre y me ha salido muy bien. Lo cargo toda la noche y con eso me alcanza para moverme durante el día”, explicó.

Para José Ángel, el patín no solo representa una alternativa más barata que otros vehículos, sino también una opción más sencilla y accesible. 

“Es más servicial que una moto o un carro. No gasta gasolina, es puro eléctrico. Y además, es mucho más práctico”, comentó.

“Comprar un carro ya es muy complejo. Un patín eléctrico lo puedes pagar poco a poco y funciona bien”, dijo.

Consideró que los municipios deberían implementar estrategias para facilitar y fomentar el uso de estos vehículos, no solo por sus ventajas económicas, sino también porque permiten descongestionar el tráfico y reducir la contaminación. 

“Sí le recomiendo a la gente que se compre uno. La verdad, sí. Es bien económico y funciona muy bien”, insistió.

“Primero que regulen las calles, no al ciudadano”: AMDA Guanajuato

Desde su perspectiva, el debate legislativo está mal enfocado si se pretende cargar la responsabilidad en el usuario sin garantizarle primero las condiciones mínimas de circulación. 

“En lugar de ver cómo molestar o bloquear las libertades del ciudadano, el gobierno debería generar políticas públicas para que la gente pueda usar estos mecanismos nuevos con seguridad total”, señaló.

González Palomino dijo que si bien en la Ciudad de México ya hay avances en regulación, consideró que en Guanajuato se ha comenzado el camino al revés.

“No hay trazas claras en desarrollo urbano ni en obras públicas que piensen en estos modos de transporte. Primero que se cumpla la normatividad existente”.

González Palomino también cuestionó el desconocimiento de los legisladores sobre la realidad de la movilidad en el estado. 

“Me gustaría ver a los diputados usando el transporte público de León, Irapuato o Celaya. O mejor, que se suban a una bicicleta o recorran la ciclovía del Malecón. Es peligrosísima. No sé por qué la hicieron ahí”.

Para él, no se trata de oponerse a las calles para autos, sino de construir vialidades inclusivas para todas las formas de movilidad: autos, camiones, bicicletas, motocicletas, scooters y peatones. 

“La movilidad tiene que conjugarse. Todos debemos ser más amigables. Qué bueno que la gente esté usando scooters eléctricos, sobre todo en algunas zonas de León, pero ¿cómo van a circular con seguridad si no hay un carril para ellos?”.

Finalmente, el director de la AMDA Guanajuato reiteró que sí se necesita avanzar hacia una regulación, pero que esta debe partir desde el reconocimiento de derechos y condiciones dignas para el ciudadano. 

“Primero, que se construya lo que se necesita. Luego hablamos de placas o multas. La movilidad debe ser vista como un derecho humano, no como un privilegio que se cobra”.