Aranceles no frenan la actividad portuaria en Asipona

De enero a noviembre la carga suelta se ha incrementado un 16 por ciento, con 2 millones 562 mil 590 toneladas

Amenaza-aranceles- Asipona-puerto — Carga suelta creció 16% en puerto de Mazatlán este año. / Foto: Fausto McConegly | El Sol de Mazatlán

Marimar Toledo Rodríguez

Mazatlán, Sin._ A pesar del contexto nacional e internacional en materia arancelaria, el movimiento portuario en Mazatlán no ha tenido graves afectaciones, pues hay rubros que han tenido crecimiento y, en otros, su comportamiento es similar al de 2024.

De acuerdo con datos de la Administración del Sistema Portuario Nacional de Mazatlán, de enero a noviembre la carga suelta se ha incrementado un 16 por ciento, con 2 millones 562 mil 590 toneladas, contra 2 millones 221 mil 735 del mismo periodo del año anterior.

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Sin embargo, en la carga contenerizada ha tenido una ligera disminución, ya que se han movilizado este año vía marítima 384 mil 008, contra 386 mil 358 de 2024.

Los productos de importación y exportación con mayor movimiento en el puerto en carga suelta son rollos de lámina, automóviles, maquinaria, varilla, tractocamiones, mientras que la carga en contenedores está la madera, café, harina de pescado, garbanzo y derivados del mango, estos últimos productos tienen como origen Sinaloa.

En un balance parcial, la importación y exportación de vehículos se tiene un decremento del 5 por ciento, con 148 mil 560 en los 11 meses del año, contra 155 mil 612 del mismo periodo de 2024.

La estadística

La carga suelta es la principal que se maneja en los muelles de Mazatlán, con 2 millones 562 mil 590 toneladas en 11 meses de 2025, y en el mismo periodo de 2024 fueron 2 millones 221 mil 735 toneladas.

El protocolo de revisión de mercancías está a cargo de la Aduana, junto con la Unidad Naval de Protección Portuaria, que consiste en el conteo y revisión física a efecto de constatar que se trata de la declaración en el documento aduanero que se presenta a despacho y que fue debidamente declarado con todos y cada uno de los datos correspondientes.

Amenaza-aranceles- Asipona-puerto4 — Rollos de lámina japonesa llegan para Estados de México y Jalisco. / Foto: Fausto McConegly | El Sol de Mazatlán

Los principales productos de importación con mayor movimiento son rollos de lámina de origen de Japón y con destino al Estado de México, Jalisco, Morelos y Sinaloa.

Los automóviles son de origen chino y japonés con destino a la Ciudad de México, la maquinaria viene de Perú también con destino a la Ciudad de México.

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Mientras que las mercancías diversas son de origen chino y con destino a Jalisco, Chihuahua y Puebla. En el caso del atún congelado su origen es de China y tiene como destino la Ciudad de México.

En el caso de la exportación de varilla, su origen es chino y tiene como destino la Ciudad de México, y los tractocamiones su origen es de Nuevo León con destino a Perú.

La carga contenerizada registra en este año una ligera disminución con 384 mil 008, contra 386 mil 358 del mismo periodo de 2024.

En el caso de la carga de contenedores se maneja la importación de madera de Chile, Brasil y China, y tiene como destino Durango, Jalisco y Sinaloa; el café de Colombia tiene como destino la Ciudad de México.

En el caso de la exportación de harina de pescado, que es de origen sinaloense y sonorense, tiene como destino China, Chile y Guatemala.

El garbanzo, de origen de Sinaloa, Sonora y Jalisco, va a Argelia, Emiratos Árabes, Grecia, Turquía e Irak; el derivado del mango, originario de Sinaloa y Nuevo León, tiene como destino Japón, Holanda, Corea y Chipre, mientras que el cabotaje de cloruro de sodio (sal), de Salina Cruz, Oaxaca, tiene como destino Sinaloa.

Vehículos a la baja

El documento, proporcionado por la Asipona, revela que, en los 11 meses del año, la importación y exportación de vehículos registra un decremento del 5 por ciento, con 148 mil 560, contra 155 mil 610 del mismo periodo de 2024.

De esta cantidad, 145 mil 288 son de importación de las marcas Chirey, MG, Tesla, Changan, Hyundai, Nissan, Susuki, Kia, BYD, General Motors, entre otros y 3 mil 272 de exportación son de Nissan, generando con ello también una gran movilización y la contratación especializada de personal como choferes para el manejo de las unidades.

Importación de ganado

La importación de ganado a Mazatlán fue una práctica reciente y significativa, especialmente de Australia, para reforzar la producción nacional. El ingreso de ganado bovino, principalmente de la raza Holstein para leche y cría, vino a reforzar los hatos de Sinaloa, y otros estados como Chihuahua, Durango y Jalisco, así mismo llegó de engorda para la empresa sinaloense Sukarne.

De enero a noviembre han llegado a Mazatlán 29 mil 881 cabezas de ganado en siete arribos. En marzo llegó el primer embarque con 3 mil 019 cabezas de ganado lechero procedente de Australia, en abril se tuvo otro con 4 mil 995 animales con la misma procedencia.

Amenaza-aranceles- Asipona-puerto10 — 29 mil cabezas de ganado australiano llegaron en siete arribos. / Foto: Fausto McConegly | El Sol de Mazatlán

En julio llegaron dos embarcaciones, una con 4 mil 655 cabezas para engorda, y otra con 4 mil 399, pero éstos procedentes de Nicaragua.

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En septiembre llegó otra embarcación con 2 mil 960 vacas para engorda de Australia, y en noviembre llegó uno más con 5 mil 096 para engorda, también procedente de Australia.

La expectativa

El director general de la Administración del Sistema Portuario Nacional de Mazatlán, Mariel Aquileo Ancona Infanzón, manifestó que Mazatlán cerrará este año con buenos números, pues de acuerdo a los ingresos y egresos el puerto creció un 12 por ciento.

Las expectativas para el 2026 son buenas, ya que se prevé mayor arribo de cruceros, así como exportación e importación de rollos de lámina y varilla.

“Hace unos días vino una empresa de acero de Monterrey y Coahuila y va a exportar muchas toneladas a Canadá, y pudiera continuar el ganado de Australia porque sigue cerrada la importación de Nicaragua”, dijo.

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Ancona Infanzón insistió que, de acuerdo a las políticas internacionales, el movimiento de vehículos pudo haber tenido una caída drástica.

“Hasta ahorita no tenemos nada de restricciones, la carga llega por oferta y demanda, lo que puede afectar en algún momento es que decidan no mandar, pero hasta ahorita no hay absolutamente nada”, finalizó.