Ciudad de Mexico, 28 de marzo de 2026
Recién le platicaba de las dificultades en la licitación para el mantenimiento de los equipos de cobro vía “TAG” en las carreteras de CAPUFE y FONADIN, misma que concluyó en julio.
Hay inconformidades diversas por indicios de corrupción en un proceso que ni siquiera se logró concretar al 100% por CAPUFE de Rubén Hernández Bermúdez por las partidas desiertas.
Dada la enorme brecha en las ofertas actuales y el ruido del expediente el propio Jesús Antonio Esteva titular de la SICT ha revisado el asunto que es un paso inicial rumbo al objetivo de CAPUFE de eliminar el uso del efectivo en 2026, tema obligado dada la ineficiencia en las plazas de cobro y los congestionamientos.
Hay todo por mejorar en ese tema: simplemente hoy de todo el parque vehicular apenas 9.7% tiene TAG y sólo 40% de las transacciones usan telepeaje, ya que el efectivo en carreteras es el rey con 900 millones de cruces.
Esta situación que se traduce en una enorme inoperancia, también se presta a significativas mermas para los operadores. Se calcula que los hurtos están sobre 20% de lo que se recauda, lo que significa pérdidas sobre 500 mdd anuales. De ese tamaño.
Quizá por ello la falta de énfasis en avanzar en el telepeaje, pese al perjuicio a todos los manejadores en carretera. Un carril express de telepeaje puede implicar un cruce en máximo 3 segundos contra 15 segundos en efectivo.
Y es que además la tecnología de cobro es muy obsoleta. De ahí la importancia de la licitación de CAPUFE. El mantenimiento también es parte nodal.
Por si fuera poco, y no obstante el tiempo recorrido por el “TAG”- más de una década- las diversas empresas hoy no interoperan. Vaya en diversos estados como Edomex, Puebla, Tlaxcala, Chihuahua no todos los operadores son aceptados. De facto se está lejos de que México pueda contar con una red nacional.
De ahí el recelo al telepeaje, amén de lo poco que se avanzó con Enrique Peña Nieto y Andrés Manuel López Obrador. Como quiera otra barrera a la competitividad del país.
El azúcar también es parte de la problemática que enfrenta ahora mismo el campo mexicano. Si bien la producción de caña crecerá ligeramente este 2025, estará lejos de los mejores años de dicho rubro. Pero además el consumo se ha estrechado y la oferta se ve presionada por el crecientes contrabando desde el sureste. Se habla de hasta un millón de toneladas. El tema pega fuerte a productores ya que su ingreso ha caído. La Unión Nacional de Cañeros que lleva Carlos Blackaller ya denunció la situación a SADER de Julio Berdegué, pero no hay respuesta. El punto es frenar el producto ilícito. Obvio ECONOMÍA de Marcelo Ebrard tiene también algo que decir.
Aunque hasta julio las exportaciones a EU crecieron, la inercia se ve insostenible para el resto del año. Ayudó una baja tasa promedio de arancel que según Banco Base de Lorenzo Barrera fue de sólo 14.35%. Además, el que las empresas aceleraran sus ventas a esa economía por las amenazas. El equipo de Estudios Económicos del IMEF a cargo de Víctor Manuel Herrera hizo ver que esto incluso empujo la economía en el 2T y las expectativas para el PIB 2025 ya en 0.5%. Sin embargo, la dinámica se apagará. El propio IMEF estima que para el 2S el avance será cercano a cero.
Si realmente la FED de Jerome Powell acelera sus recortes para que estos alcancen 70 pb antes de fin de año, máxime la debilidad del mercado laboral, BANXICO de Victoria Rodríguez tendrá más margen para disminuir el costo del dinero y llegar incluso al 7.0%. Por lo pronto este 25 de septiembre se da por hecho un ajuste de 25 pb.
