Con AMLO la política de aviación dio un giro tras la cancelación del aeropuerto de Texcoco. No en balde la degradación a la categoría 2 del rubro por la FAA, lo que se prolongó por meses.

Más tarde se ajustó la operación del AICM de Juan José Padilla: la carga se envió al AIFA para darle fuerza y se redujeron las operaciones a sólo 43 por hora, con el mismo fin.

Hoy el AICM mueve 50 millones de pasajeros vs 8 millones del AIFA de Isidoro Pastor y terminales como Cancún, Guadalajara y Monterrey han ganado espacios por la obligada reconformación aeronáutica, tras cancelar el NAIM, el pecado original.

Costosa política de aviación de la 4T.

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