México invertirá 217 mil mdp en tren para conectar CDMX, Querétaro y Guanajuato
El proyecto generará más de 260 mil empleos y tenderá una demanda de movilidad de 8.6 personas, según datos de la SICT
Ciudad de Mexico, 28 de marzo de 2026
El proyecto generará más de 260 mil empleos y tenderá una demanda de movilidad de 8.6 personas, según datos de la SICT
EFE
La nueva línea ferroviaria de pasajeros que conectará la Ciudad de México con los estados de Querétaro y Guanajuato comenzará a operar en 2028, con una inversión total de 217 mil millones de pesos, informó la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).
El proyecto se desarrollará en dos tramos estratégicos que recorrerán más de 330 kilómetros y beneficiarán a casi nueve millones de personas y generará más de 260 mil empleos directos en las regiones del centro y el Bajío, según datos oficiales de la Agencia Reguladora del Transporte Ferroviario (ARTF), perteneciente a la SICT.
En un evento, encabezado por la presidenta Claudia Sheinbaum, el titular de la ARTF, Andrés Lajous Loaeza, precisó que su construcción iniciará en julio próximo y estará concluida a finales de 2027 y comenzará a correr en 2028 sobre una doble vía exclusiva para el tren de pasajeros.
Además, precisó que se utilizarán trenes que alcanzan velocidades de hasta 200 kilómetros, con los que buscarán reducir los tiempos de traslado de los futuros usuarios.
“Estamos seguros que para finales de 2027 veremos este tren correr. Eso es lo que nos va a permitir llegar a Irapuato”, comentó.
Aparte, mencionó que esta nueva ruta ferroviaria será construida por el Ejército mexicano, además del apoyo de otras dependencias del Gobierno mexicano.
“La Secretaría de la Defensa nos está ayudando con toda la ingeniería básica en estos recorridos y va a hacer la obra en dos tramos”, apuntó.
Para el tren de pasajeros Ciudad de México-Querétaro el Gobierno mexicano proyecta inversiones por 144 mil millones de pesos para una ruta de 225 kilómetros, con un tiempo de recorrido entre ambos destinos de casi dos horas.
Para el proyecto se han planteado como paradas Buenavista, en la capital mexicana y centro de interconexión con otros transportes como el Metro y Metrobús, Tula, San Juan del Río y Querétaro, principales ciudades del estado de Querétaro.
Respecto del segundo tramo Querétaro-Irapuato, se espera una inversión de 73 mil millones de pesos para desarrollar una doble vía exclusiva de 110 kilómetros para conectar las principales ciudades de Querétaro y Guanajuato, como Celaya, Salamanca e Irapuato, con una reducción de tiempos del 30 por ciento.
De acuerdo con la SICT, el tren atenderá la demanda de movilidad de 8.6 millones de personas en la región, de los cuales se espera que 6.5 millones se beneficien del tren Ciudad de México-Querétaro y tres millones más del tren Querétaro-Irapuato.
Además, el proyecto prevé la generación de 268 mil empleos; 99 mil directos y 169 mil indirectos.
De este total el Gobierno proyecta que 180 mil sean generados por el tramo Ciudad de México-Querétaro, de los cuales estima 69 mil sean directos y 120 mil indirectos.
En el caso del trayecto Querétaro-Irapuato estima generar 88 mil empleos, unos 30 mil directos y los restantes 58 mil indirectos.
Lajous también resaltó como ventajas del servicio de tren de pasajeros los beneficios económicos que sucederán con su construcción, el aumento de la conectividad entre las regiones del centro y el Bajío del país, la reducción de congestionamientos carreteros, viajes más rápidos y mayor seguridad en los traslados.
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También mencionó la reducción de huella de carbono con un transporte colectivo y limpio, así como la mejoría que pretenden implementar en la experiencia de viaje y confort.
