En 25 años, las calles de CDMX han atestiguado de cómo los chilangos buscan la manera de sortear las manifestaciones, embotellamientos y además ahorrar dinero en traslados con motocicleta
Maleny Navarro / El Sol de México
Distrito Federal año 2000. Por las calles de la capital que recién entraba al nuevo milenio circulaban 2.5 millones de vehículos, en su mayoría autos.
El reglamento de tránsito que regía ese año les dictaba a las motocicletas las mismas reglas que a los triciclos o bicis adaptadas y estaban restringidas a la circulación en un solo carril. El registro de motos que circulaban entonces da cuenta de que eran poco más de 55 mil.
Desde entonces el parque vehicular de las motos que circulan en la capital del país no ha dejado de crecer pues en 2023 reportó 716 mil 400 unidades, incluso va más rápido que el de los camiones de pasajeros.
La capital del país cruzó su primer cuarto de siglo y sus calles han sido testigo de cómo los chilangos buscan la manera más sencilla de sortear las manifestaciones, embotellamientos y además ahorrar dinero en esos traslados. La motocicleta se convirtió en el medio de transporte ideal para ese fin.
El Inegi contabiliza desde antes del 2000 el número de vehículos de motor registrados en circulación, incluye a los automóviles, camiones de pasajeros, camiones de carga y motocicletas.
De esos vehículos la moto es la de mayor auge, pues su parque vehicular creció mil 194 por ciento de 2000 a 2023.
En ese mismo periodo, el número de camiones de pasajeros en circulación pasó de 11 mil 611 a 32 mil 740.
Comparando ambas cifras, las calles de la capital pasaron de tener cuatro motos por cada camión de pasajeros a 22.
La relación de motos por cada camión de pasajeros ha variado. De acuerdo con los datos del Inegi, en 2012 se equilibró el parque de ambos vehículos, pero dos años más tarde la motocicleta volvió a rebasarlo.
Bosco Martí, presidente de Fundación Aleatica y especialista en temas de seguridad vial dijo en entrevista con La Prensa, que la motocicleta ha dejado de ser un vehículo de ocio y se ha convertido en una herramienta de trabajo para millones de personas en todo el mundo.
Advirtió que esta transformación también ha traído consigo una crisis de seguridad vial y el crecimiento acelerado de las motocicletas, temas que valen la pena analizar.
Esta semana Jesús Padilla, presidente honorario de la Asociación Mexicana de Transporte y Movilidad, advirtió que para 2040 el parque de motocicletas podría representar hasta 70 por ciento del total de vehículos registrados en la Ciudad de México.
Para el desglose de vehículos en circulación a nivel alcaldía el Inegi no detalla las cifras por cada tipo.
En las alcaldías más alejadas del primer cuadro de la Ciudad de México el parque vehícular sí ha crecido, pero no al ritmo de las zonas centrales.
Milpa Alta, Magdalena Contreras, Tláhuac y Cuajimalpa son las demarcaciones con el parque vehicular más bajo de la capital a lo largo de estos 25 años.
Por ejemplo, en el año 2000 en Milpa Alta estaban registrados 10 mil 249 vehículos en circulación, para 2023 subió a 62 mil.
En cambio Cuauhtémoc, Miguel Hidalgo y Benito Juárez, zonas con conexión al Metro, Metrobús o Ecobici, tienen actualmente un parque que oscila los 580 mil vehículos.
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Las alcaldías más pobladas de la Ciudad de México acaparan el número total. Al menos en 2023 Iztapalapa registró 800 mil y Gustavo A. Madero 600 mil.
Con información de Hilda Escalona / La Prensa
Editora con una década haciendo preguntas. Especializada en temas sociales y urbanos.
