La falta de delimitación física es uno de los principales problemas en las ciclovías existentes en la avenida Himno Nacional y en Venustiano Carranza.
Aunque la vialidad en la avenida Carranza se encuentra en buenas condiciones, hay varios tramos en los que ya no se cuenta con los bolardos que se instalaron hace unos años para delimitar el carril de la ciclovía en ambos costados.
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En algunas partes hay restos de los bolardos de plástico, y en otras ya no hay rastro de ellos; también se instalaron vialetas, pero ocurre lo mismo, con tramos en los que ya no existen. Lo que sí permanece es la señalética horizontal, que no evita que los automovilistas invadan el carril exclusivo para bicicletas.
/ Luis Ricardo Solache / El Sol de San Luis
En Himno Nacional ocurre algo parecido, pues cuando la avenida fue rehabilitada por la actual administración estatal, ya no se colocó la señalética para dividir el carril de ciclistas, por ejemplo en la glorieta de la Revolución ya no existe ni siquiera la señalética horizontal para marcar la ciclovía.
Al respecto, Luis González Lira, integrante del colectivo Vida Sobre Ruedas, destacó que las ciclovías deben recibir mantenimiento constante para mantenerlas limpias, libres de autos, bien iluminadas, delimitadas con señalética horizontal y vertical.
Lamentó que "ni lo básico se está cumpliendo", principalmente en cuanto a la delimitación del carril exclusivo para bicicletas con señalética vial, como ocurre en Himno Nacional, y material físico como los bolardos que no son repuestos en ninguna de las dos avenidas.
Manifestó que inclusive en la ciudad hay infraestructura que no es destinada a ciclistas pero lo parece, tal es el caso de la avenida Gálvez, que cuenta con una especie de carril al centro delimitado por boyas, "eso confunde y nos pone en riesgo" al hacer uso de ese espacio para circular en bicicleta cuando no es para ello.
Por separado, Víctor Hernández, coordinador general del Colectivo Pedaleando SLP, señaló que el propio IMPLAN ha reconocido que las ciclovías se encuentran en estado deficiente, “estas ciclovías llevan 3, 4 o 5 años sin recibir mantenimiento ni una sola vez”, y destacó que el hecho de que no se les dé mantenimiento, no significa que no sean utilizadas, por lo que se pone en riesgo la seguridad de los ciclistas.
Señaló que el problema fundamental es que no existen dependencias específicas para atender el tema de movilidad, “necesitamos dependencias que entiendan el tema de movilidad, no sólo como el tránsito rápido de coches, sino como una forma de garantizar que las personas se puedan transportar por diferentes medios, de preferencia los más eficientes y los más seguros”.
/ Luis Ricardo Solache / El Sol de San Luis
Destacó que las características de las ciclovías “no son capricho de alguien, no se los puede llegar a inventar alguien, existe una Norma Oficial que es la Norma 004 Sedatu/2023 que dicta cómo se deben construir las calles, es como un manual para construir calles, para construir ciclovías, define límites de velocidad, es una norma que por obligación todas las dependencias que construyen infraestructura en el municipio y en el estado, deberían leer y capacitar a su personal”.
Agregó que el mal estado de las ciclovías de la ciudad no es nuevo, “no es algo que haya surgido en la administración de Enrique Galindo, pero tampoco es algo que se esté atendiendo, y creo que valdría la pena mencionar que el Estado carece de un marco normativo que priorice la seguridad de las personas en las calles”, razón por la cual se promueve la Ley Santi desde la sociedad civil organizada.
Destacó que “la gran cantidad de personas que a diario son atropelladas, evidencian que hay una crisis de movilidad y no me refiero a tráfico, no me refiero a congestión vial, me refiero a lesiones y muertes por siniestros viales, que debe ser atendida con seriedad, que debe ser atendida con profesionalismo y con dependencias y personal capacitado, mientras esto no ocurra, seguiremos viendo la misma cantidad de personas afectadas por siniestros viales, por inseguridad vial en las calles”.
