“La concesionaria de las vías CPKC en el sector norte de la ciudad ha parado el proyecto San Nicolasito, por lo que se ha quedado incompleto”, acusaron vecinas y vecinos de la zona
Emanuel Landeros
La Secretaría de Comunicaciones y Transportes en el estado indagará las razones por las que, aparentemente, la empresa Canadian Pacific - Kansas City Southern habría abandonado las obras de alumbrado, drenaje y pavimentación, acordadas como complementarias a la ampliación de un tramo de su tendido ferroviario.
La titular de la dependencia estatal, Araceli Martínez Acosta, anunció que este viernes sostendrá una reunión con directivos de la citada CPKC, así como con representantes de la Secretaría de Desarrollo Agrario, Territorial y Urbano, para esclarecer los hechos.
Lo anterior, luego de una sentida queja por parte de vecinas y vecinos de la zona, en el sentido de que se detuvieron los trabajos de rehabilitación y modernización luego de haber concluido la ampliación; “la concesionaria de las vías CPKC en el sector norte de la ciudad ha parado el proyecto San Nicolasito, por lo que se ha quedado incompleto”, acusaron.
“La empresa no cumplió con el desarrollo de las nivelaciones y pavimentaciones en las laterales del tendido ferroviario, que estaban consideradas poder generar una vialidad que permitiera elevar la eficiencia en la movilidad del sector norte de la ciudad”, añadieron colonos de la zona.
Dicho plan suponía la recuperación del espacio público y la generación de una vía que conectara hasta el Circuito Vial Potosí, sin embargo, aparentemente la empresa salió de la zona de trabajos inmediatamente después de que concluyera la ampliación de su línea principal.
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Tampoco fueron desarrolladas las etapas de alumbrado, recuperación de espacio público e instalaciones de drenaje pluvial, lo que genera el riesgo de que las viviendas aledañas sean afectadas por inundaciones.
Ese nuevo tendido, con el que ahora se tiene una línea poniente y una oriente, facilitará el cruce e interacción de trenes de dimensiones considerables, con más de 100 vagones, entre los sentidos norte a sur y en sentido contrario.
Ante esa lluvia de señalamientos, la titular de la SCT buscará una explicación, “ya que incluso estaba considerada la ejecución de un puente peatonal”, dijo.
Finalmente Martínez Acosta explicó que en este tipo de proyectos las intervenciones requieren de una atención específica en los derechos de vía.
