Trabajadores con discapacidad, relegados de la industria automotriz en SLP

Aunque hay discursos oficiales que celebran la inclusión y la equidad, la realidad demuestra lo contrario.

Trabajadores con discapacidad.jpeg — / Juana María Olivo / El Sol de San Luis

Alejandra Ruiz

En un estado marcado por la presencia creciente de la industria automotriz, las personas con discapacidad siguen esperando una oportunidad real para integrarse al mundo laboral. Aunque hay discursos oficiales que celebran la inclusión y la equidad, la realidad dentro de las fábricas y centros de producción en San Luis Potosí demuestra lo contrario.

En este panorama, la inclusión laboral de personas con discapacidad en la industria automotriz sigue siendo escasa y muchas veces simbólica. Así lo reconocen incluso los propios sindicatos.

Juan Manuel Contreras, de la Liga Sindical Obrera Mexicana, sección Goodyear México y Luis Gerardo Vázquez Varela del Sindicato independiente Goodyear revelan que su sindicato es de los pocos que cuentan con una Comisión de Igualdad de Género y que han impulsado activamente la incorporación de trabajadores con discapacidad. Sin embargo, reconocen que este proceso ha sido lento y lleno de resistencia por parte de las empresas.

“La patronal no quería aceptar a personas con discapacidad, así como antes excluía a las compañeras. Tuvimos que presionar como sindicato y, con apoyo de la organización Juntos, se logró que entraran algunos compañeros”, explicó Contreras.

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Hoy en día, en esa planta laboral, el número de personas con discapacidad apenas representa el 0.5% del padrón total, entre ellas solo tres mujeres: dos con discapacidad auditiva y una con discapacidad motriz. Todas están asignadas a áreas de inspección donde no se les exige cargar más de 15 kilos, conforme a la norma.

Entre resistencias y adecuaciones

Para garantizar su permanencia, el sindicato ha incorporado protecciones específicas en el contrato ley, como el artículo 122, que permite reubicar a trabajadores que adquieran una discapacidad por accidente o enfermedad, en lugar de despedirlos. Pero los dirigentes también reconocen que aún falta avanzar en áreas como la atención médica y el seguimiento con instituciones como el IMSS, donde no hay un canal directo con las direcciones estatales.

“Queremos que no se les corra si adquieren una enfermedad crónica o discapacidad, sino que se les reubique. Hemos trabajado convenios donde se respeta su antigüedad y su derecho a seguir laborando”, detalló Vázquez.

Fuera del sistema

Sin embargo, la inclusión sigue sin llegar para muchos. En redes sociales, testimonios como el de Alejandro Enoj, quien vive con discapacidad motriz, muestran que para quienes no logran ingresar a estas empresas, el panorama es de frustración:

“He intentado trabajar en la zona industrial, pero todo queda en ‘te llamamos’. Me dicen que no tienen transporte. Tengo experiencia, soy ordenado, pero no hay respuesta”, lamenta.

Otro caso, una madre soltera que también vive con discapacidad motriz, señala:

“Camino con bastón, tengo experiencia, toda mi papelería está en regla, tengo cartas de recomendación, una hija de 5 años que depende de mí. Solo necesito una oportunidad”.

¿Y los mecanismos legales?

De acuerdo con una respuesta oficial del Consejo Nacional para Prevenir la Discriminación (CONAPRED), entre enero de 2020 y febrero de 2025 solo se registraron cuatro quejas por discriminación laboral hacia personas con discapacidad o con enfermedades crónicas en San Luis Potosí. Tres de ellas fueron interpuestas por mujeres.

Estas quejas se dirigieron contra un restaurante, dos negocios mercantiles y una empresa de fabricación. Ninguna estuvo relacionada directamente con la industria automotriz. Además, no se tiene registro de que las personas agraviadas pertenecieran a algún sindicato, lo que revela otro gran vacío en los canales de protección.

De esas cuatro quejas, tres fueron cerradas por falta de seguimiento de las personas peticionarias, y solo una logró resolverse en etapa de conciliación.

Por su parte, la Secretaría del Trabajo y Previsión Social (STyPS) no tiene registros activos por casos de discriminación laboral por discapacidad, aunque aclara que muchas personas acuden a otras instancias o simplemente no denuncian.

Un largo camino por recorrer

Mientras sindicatos como el de Woodyard han empezado a abrir espacio a la diversidad funcional en el trabajo, la industria en general parece seguir apostando por la exclusión como norma silenciosa. Las barreras no son solo arquitectónicas, sino estructurales: transporte inadecuado, procesos de selección sin ajustes razonables, prejuicios y falta de voluntad empresarial.

“Una discapacidad no es una incapacidad”, dicen desde el sindicato. Pero mientras la contratación y la permanencia sigan dependiendo de la presión sindical o de convenios extraordinarios, la deuda con este sector seguirá abierta.

La pregunta, entonces, no es si las personas con discapacidad pueden trabajar en la industria automotriz, sino cuándo se les permitirá hacerlo en igualdad de condiciones.

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