Infraestructura e inseguridad, focos rojos para la logística terrestre en SLP: CANACAR

Además de infraestructura e inseguridad, el subdelegado de CANACAR señaló otros retos estructurales, como la profesionalización del capital humano y las deficiencias en capacidades operativas

Tráileres sector transportista en SLP — Recientemente se han realizado trabajos de rehabilitación en laterales de la carretera 57 y en algunos ejes de la zona industrial / Cristian Robledo / El Sol de San Luis

Alejandra Ruiz

La falta de mantenimiento en la infraestructura carretera y la creciente inseguridad en rutas y zonas industriales representan actualmente los principales focos rojos para el sector del autotransporte de carga en San Luis Potosí y en el país, afirmó Norberto Cueto García, subdelegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga (CANACAR) en la entidad.

En entrevista realizada en el marco del Foro Logístico “Impacto y Retos de la Logística Terrestre en México”, celebrado en el Instituto Tecnológico de San Luis Potosí (ITSLP), el representante empresarial señaló que ambos factores inciden directamente en la competitividad del sector logístico.

“Yo creo que hay dos factores críticos. Uno es el tema de infraestructura, en términos de que la existente está todavía en malas condiciones y hacen falta labores de mantenimiento”, sostuvo.

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Reconoció que recientemente se han realizado trabajos de rehabilitación en laterales de la carretera 57 y en algunos ejes de la zona industrial; sin embargo, precisó que la problemática es más amplia. “No nada más es ahí, hablemos de todas las carreteras tanto federales como estatales. Claro que requieren cierto nivel de inversión para mantenimiento y conservación”, puntualizó.

El segundo desafío es la inseguridad, tanto en tramos carreteros como dentro de la propia zona industrial. “Es el tema de la inseguridad, tanto en carreteras como también en la zona industrial, en términos de robo de materias primas, de vehículos, etcétera”, indicó.

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Cueto García explicó que los puntos de mayor incidencia delictiva han cambiado en los últimos meses. “Hace cinco o seis meses, el tramo de San Luis Potosí hacia Villa de Arista o incluso hasta Matehuala era foco rojo; también de la zona industrial hacia San Diego de la Unión, en los límites con Guanajuato. Pero en los últimos tres meses, a raíz de los operativos de la Guardia Nacional con el programa Cero Robos, los puntos se movieron hacia la zona urbana y la zona industrial”, detalló.

Ante este escenario, destacó la importancia de la coordinación con autoridades de los tres niveles de gobierno. “Participamos en las mesas de colaboración, particularmente en las de seguridad, donde están autoridades federales, estatales y municipales. Ya se tienen ubicados ciertos puntos críticos, hay mapas de calor. Esto nos ayuda a definir estrategias de prevención y, en caso de que se presente un hecho, actuar de manera inmediata”, explicó.

Norberto Cueto García, subdelegado de la Cámara Nacional del Autotransporte de Carga — Norberto Cueto García / Nahum Delgado / El Sol de San Luis

Además de infraestructura e inseguridad, el subdelegado de CANACAR señaló otros retos estructurales, como la profesionalización del capital humano y las deficiencias en capacidades operativas. “Hablemos desde operadores de tractocamión, operadores de autobuses de personal, hasta quienes administran una flota de autotransporte. Cómo dar instrucciones, cómo diseñar rutas, cómo optimizar costos. Todo esto incide directamente en la competitividad del sector”, afirmó.

Finalmente, consideró positivo que se mantenga la coordinación institucional para detonar acciones de mejora en infraestructura y seguridad, aunque subrayó que se requiere continuidad en la inversión y en las estrategias preventivas para fortalecer la logística terrestre en San Luis Potosí y en México.