Un porcentaje mayoritario de la inversión pública proyectada para 2026 será canalizado a proyectos de infraestructura diseñados específicamente para liberar los puntos de mayor conflicto vial
Emanuel Landeros
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La creciente presión vehicular que enfrenta el área metropolitana de San Luis Potosí ha convertido a la movilidad en una de las principales prioridades rumbo a 2026, ya que el problema dejó de ser estacional, como ocurría en temporada decembrina, para convertirse en una situación permanente a lo largo de todo el año.
Así lo advirtió el gobernador Ricardo Gallardo Cardona al señalar que el próximo año la movilidad volverá a representar uno de los mayores retos para la entidad, pues de no actuar de manera oportuna existe el riesgo de un colapso vial derivado del incremento sostenido en el número de vehículos que circulan diariamente.
Destacó que durante el último año se ha impulsado un amplio programa de infraestructura vial y urbanización en diversos municipios, con una inversión global superior a los 500 millones de pesos, lo que permitió la rehabilitación y construcción de calles y avenidas en beneficio de más de 80 mil habitantes, con alrededor de un millón 600 mil metros cuadrados intervenidos.
El mandatario estatal explicó que, de manera paralela, el padrón vehicular del estado ya supera el millón de automóviles, cuando al inicio de su administración apenas rebasaba las 700 mil unidades, lo que representa más de 300 mil vehículos adicionales circulando con prácticamente la misma infraestructura vial, situación que obliga a redoblar esfuerzos en materia de planeación y obra pública.
Ante este escenario, indicó que un porcentaje mayoritario de la inversión pública proyectada para 2026 será canalizado a proyectos de infraestructura diseñados específicamente para liberar los puntos de mayor conflicto vial en la zona metropolitana, con obras orientadas a mejorar la conectividad y reducir los tiempos de traslado.
Como parte de esta estrategia es que, recientemente, anunció una inversión superior a los 600 millones de pesos en grandes proyectos de infraestructura, además del impulso a una nueva concesión carretera, con el objetivo de evitar un colapso vial derivado del crecimiento acelerado del parque vehicular.
Finalmente, Gallardo Cardona reiteró que estas acciones forman parte de una política de infraestructura enfocada en cerrar brechas de rezago, detonar el desarrollo regional y brindar condiciones dignas de movilidad en las cuatro regiones del estado, con obras que tengan impacto directo en la vida cotidiana de la población.
