Lluvias colapsan infraestructura y generan cuello de botella en el puerto de Altamira

María Macías

Adonay Navarro, presidente de la Asociación de Industriales del Sur de Tamaulipas (AISTAC), advirtió que la situación se complicará si las vías de comunicación no se restablecen pronto.

“El golpe será principalmente en los costos logísticos, sobre todo para los transportistas, y en menor medida para exportadores e importadores. Se prevé un incremento en los costos operativos”, señaló.

Reparación de vías férreas será lenta y amenaza con saturar Altamira

Aunque se ha manejado la posibilidad de aperturas en varios tramos a partir de mañana jueves, Navarro puntualizó que la reparación de las vías férreas será lenta.

Aunque el volumen de carga automotriz por tren es menor, la mayor afectación será en los graneles.

“Más del 80% del volumen de carga a granel que se maneja en el puerto se mueve por ferrocarril. Si no se reactiva pronto, los patios y almacenes comenzarán a saturarse”, advirtió.

En el caso de la importación, explicó, la carga llega por barco, pero si no puede salir por tren, se acumula.

“Los patios están normalmente a un 60% de su capacidad. Con estos retrasos, podrían llegar al 75 u 80%. Si antes la carga se almacenaba ocho días, ahora podría quedarse hasta once”.

Alertan ocho puntos de riesgo en carreteras de Tamaulipas

“El reto será minimizar las afectaciones y hacer ajustes operativos con las autoridades portuarias y la Marina (Asipona) para que el flujo logístico no colapse por causas de fuerza mayor”, concluyó Navarro.

La Vocería de Seguridad de Tamaulipas alertó sobre ocho puntos considerados de riesgo en carreteras de la entidad, ubicados en los municipios de González, Xicoténcatl, Ciudad Victoria y Soto la Marina.

Asimismo, propuso vías alternas como los tramos González–Mante–Xicoténcatl–Victoria y la carretera Ciudad Valles–Ciudad Victoria.