Puente Tampico recauda 742 millones en peaje y solo 13% se destina a mantenimiento
Piden que se apliquen más recursos en la preservación de este puente atirantado que, en este 2026, cumplirá 38 años
Tampico, 28 de marzo de 2026
Piden que se apliquen más recursos en la preservación de este puente atirantado que, en este 2026, cumplirá 38 años
Mariela Macay y Miguel Díaz
Durante los últimos seis años, la caseta del Puente Tampico ha recaudado un total de 742 millones 776 mil 423 pesos, de los que únicamente 13% del recurso se ha aplicado en tareas de mantenimiento.
Con base en una solicitud de información pública realizada mediante la Plataforma Nacional de Transparencia (PNT) a Caminos y Puentes Federales (Capufe), se informó que del 2019 al 2025 se han destinado 96 millones 652 mil 591 pesos en labores de mantenimiento.
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El 17 de octubre de 1988, este puente que une al norte de Veracruz con el sur de Tamaulipas fue inaugurado por el entonces gobernador de Tamaulipas, Américo Villarreal Guerra, y el presidente de México, Miguel de la Madrid Hurtado.
El puente atirantado, cuyo claro central sobre el río Pánuco es de unos 360 metros, tiene una longitud de mil 543 metros y 18 metros de ancho; cuenta con dos torres que alcanzan los 110 metros de altura y posee dos pasos peatonales.
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De acuerdo con la información aportada por Capufe, organismo dependiente de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), estos son algunos de los trabajos de mantenimiento que se han realizado en este puente:
El exdiputado local por el Partido Acción Nacional (PAN), Edmundo Marón Manzur, recordó que en las legislaturas LXIV y LXV se utilizó la tribuna pública para pedir que Capufe destinara recursos económicos a las obras de mantenimiento del Puente Tampico.
“Prácticamente lo abandonaron, no se siguió un manual de mantenimiento integral que debe seguirse puntualmente para evitar un daño mayor”, indicó.
Aseguró que el hecho de que se destinaran recursos en 2021 tuvo relación con las presiones que realizó el Congreso.
“Afortunadamente logramos que destinaran recursos al solicitarlo ante Elsa Julieta Veites Arévalo, en ese entonces, directora general de Caminos y Puentes Federales, allá por el año 2021”, recordó.
Explicó que en aquel momento se hicieron cambios en el alumbrado público y en el barandal.
“Hubo mantenimiento al atirantado metálico del Puente que se movía ante la velocidad de los vientos de 180 kilómetros, cuando están diseñados para soportar 250 kilómetros; jamás le habían dado mantenimiento integral desde su inauguración”, afirmó.
El ahora regidor del municipio de Tampico recalcó que lo que se necesita actualmente es hacer una rehabilitación integral del rodamiento.
“Que Capufe destine más recursos a la colocación de nueva superficie de rodamiento en todo el Puente; existen enormes baches y eso es parte de la infraestructura”, declaró.
Lamentó que hasta ahora solo el 7% de lo que recauda Capufe en la caseta de cobro se destina a apoyar a los municipios.
“Destina un porcentaje del 7% a los municipios donde se encuentra el Puente, en este caso a Tampico, en Tamaulipas, y Pueblo Viejo, en Veracruz”, aseveró.
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A este panorama del Puente de Tampico se suma la propuesta de retirar la caseta, puesto que ya han pasado casi 38 años de su inauguración.
“Ya van 40 años de estar operando esta obra y no se ha visto que le destinen recursos económicos contra todo lo que recaudan al año; además, seguiremos insistiendo en la reubicación de la caseta de cobro o, en su defecto, su desaparición”, apuntó sobre el recurso que se destina al mantenimiento del Puente Tampico.
2019: Rehabilitación de las plazas de cobro, con reparaciones estructurales en techumbres y trabajos de mantenimiento en pintura, guarniciones, bordillos y barandales
2020: No se reportaron acciones de mantenimiento
2021: Reparación de los elementos de los tirantes del puente, componentes clave de su estructura
2022: Mantenimiento menor en la superestructura, que incluyó trabajos en superficie de rodamiento, petos, banquetas, andadores, sistemas de drenaje y accesos dentro del derecho de vía
2024: Reparaciones estructurales en la superestructura y elementos secundarios, así como reposición y reparación de parapetos
2025: Tareas de rehabilitación y mantenimiento en edificaciones e infraestructura carretera relacionadas con la operación del puente
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