Sin peaje y con más carriles, Tamaulipas fortalece su ventaja competitiva ante Nuevo León

María Macías

La conectividad internacional de Tamaulipas se fortalece con la ampliación del Puente Internacional Nuevo Laredo III, una infraestructura clave para el flujo vehicular en la frontera norte del estado.

El proyecto contempla la incorporación de 10 nuevos carriles, para alcanzar un total de 18, con el objetivo de agilizar los cruces fronterizos y mejorar las condiciones para automovilistas y transportistas.

Se prevé que las obras de este gran proyecto comiencen en 2026, con una inversión superior a los 246 millones de pesos.

El secretario de Obras Públicas de Tamaulipas, Pedro Cepeda Anaya, informó que el proyecto —también conocido como Puente del Comercio Mundial— ya cuenta con un 90 % de avance en su aprobación y validación por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

La ampliación incluirá la construcción de un nuevo cuerpo para el puente, cuyos trabajos iniciarán oficialmente en 2026

El secretario de Obras Públicas de Tamaulipas, Pedro Cepeda Anaya, informó que el proyecto —también conocido como Puente del Comercio Mundial— ya cuenta con un 90 % de avance en su aprobación y validación por parte de la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT).

La ampliación incluirá la construcción de un nuevo cuerpo para el puente, cuyos trabajos iniciarán oficialmente en 2026.

En 2024 se lograron avances clave en la conectividad de la frontera

Durante 2024, se realizaron dos entregas de información técnica, jurídica y financiera ante la SICT, con el fin de gestionar la ampliación de la concesión, la cual vence en julio de 2026.

A la fecha, se han completado todos los estudios preliminares, incluyendo la Manifestación de Impacto Ambiental, que fue aprobada por la Secretaría del Medio Ambiente y Recursos Naturales (Semarnat), autorizando la ejecución de la obra según los términos establecidos.

“Este puente es una pieza clave para el comercio internacional y, por su ubicación estratégica, es considerado el principal cruce fronterizo de América Latina”, destacó Cepeda Anaya.

Cepeda Anaya también subrayó que Nuevo Laredo representa la conexión fronteriza más corta entre los centros industriales de distribución en Estados Unidos, Canadá y México.

En la frontera, Tamaulipas se vuelve competencia para Nuevo León

El cruce fronterizo de Nuevo Laredo compite directamente con la carretera La Gloria–Colombia, en Nuevo León, que conecta con Texas. Sin embargo, usuarios han manifestado inconformidad por el doble pago de peaje en el puente Colombia.

La alcaldesa de Nuevo Laredo, Carmen Lilia Canturosas, señaló: “Mientras algunos imponen cobros sin previo aviso, nosotros apostamos por facilitar el comercio con infraestructura estratégica”.

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Este doble cobro ha generado afectaciones económicas y logísticas para empresas que realizan más de 100 cruces mensuales. Exportadores reportan pérdidas de tiempo, filas kilométricas y retrasos en la entrega de productos perecederos.

Por su parte, el Gobierno de Nuevo León, encabezado por Samuel García, ha promocionado la carretera La Gloria–Colombia como una vía segura y vigilada por la Nueva Fuerza Civil. No obstante, omite el impacto del doble cobro en los costos logísticos.