Así ve la ciudadanía a Tijuana después de un año de gobierno de Ismael Burgueño

Ismael Burgueño Ruiz está cumpliendo su primer año como alcalde de Tijuana, una ciudad que no atina a resolver de fondo ninguno de sus múltiples problemas, mientras otros se acumulan.

La responsabilidad de ordenar el transporte público ahora es del estado, pero el Ayuntamiento sigue teniendo buena parte de la responsabilidad y la ciudadanía aún no ve la salida.

Hace más de 12 años que un Ayuntamiento anunció el cambio de alumbrado público que transformaría la ciudad, y desde entonces, la promesa de resolver los problemas que dejó ese proyecto siguen siendo eso, promesas.

También es común que quien llega a la presidencia municipal sueña con la gubernatura y entonces sus esfuerzos se enfocan en un proyecto político propio, abandonando incluso el Ayuntamiento antes de concluir el trienio.

¡Ya estamos en WhatsApp! Únete al canal de El Sol de Tijuana para recibir la información más importante

Así, los ciudadanos de a pie, los profesionistas y los analistas coinciden en que Tijuana sigue adoleciendo de verdaderas políticas públicas que trasciendan más allá de intereses particulares.

A Burgueño Ruiz le restan dos años de gobierno, todavía hay mucho por delante para evaluar, pero ha dado sus primeros pasos.

NUEVO AYUNTAMIENTO, LOS MISMOS PENDIENTES

A un año de gestión del presidente municipal, las principales demandas de la ciudadanía siguen siendo seguridad, alumbrado, movilidad y obra pública.

Itzel Ramírez, residente de la colonia Los Venados, expuso que en esa área de la ciudad se sienten abandonados por las autoridades municipales porque ven poca atención a la infraestructura pública.

“Apenas hasta hoy estaban pintando vialidades principales, limpiando la ciudad y hasta podando árboles. Creo que la ciudad necesita más que nada vialidades buenas, que no estén llenas de baches, como también luminarias que sí alumbren bien, porque hay zonas donde está el poste de luz, pero no hay luz. O si la hay, no es suficiente”, expresó.

Sergio Hernández, residente de Infonavit Presidentes, pidió más presencia policial en su colonia y mayor eficiencia en los servicios públicos porque ha notado que la recolección de basura no pasa con la frecuencia que debería.

Luego tardan hasta dos semanas. Y otra cosa, estamos invadidos de gatos, deberían de pasar jornadas para esterilizar esos animales que cada rato se reproducen y estos animales buscan comida

Por su parte, Jessica Camarena, habitante del fraccionamiento Playas de Tijuana, acusó la falta de multas para automovilistas que no respetan los límites de velocidad y sanciones para las personas que por las noches realizan fiestas con música a todo volumen.

“Ya somos muchas personas en Tijuana, si no se ponen las reglas claras esto se va a poner muy feo”, expuso.

También mostró su preocupación por la seguridad. Un amigo suyo fue víctima de robo violento en la sección Costa Azul, donde toda su familia fue amarrada en su domicilio y después despojada de celulares e identificaciones.

Lo que veo que hace falta es que la policía municipal se ponga en orden y ponga orden

Otra exigencia ciudadana es la movilidad, pues en “horas pico” resulta imposible circular en las vialidades principales.

Kendra Becker, estudiante de idiomas en la Universidad Autónoma de Baja California (UABC), exigió para eso trabajo conjunto con el gobierno del estado.

Últimamente el tráfico ha estado creciendo demasiado, compañeros de la universidad duran hasta dos horas en el transporte y ya están llegando tarde a clases. Siento que debería haber muchas más vialidades

EN MOVILIDAD, POCO PARA PRESUMIR

La ciudad presenta diversos retos en materia de movilidad para reducir el uso del vehículo particular, señaló Víctor Gabriel González Mendívil, presidente de las Compañías Mexicanas de la Industria de la Construcción en Tijuana, Tecate y Playas de Rosarito (Comice TTR).

Por ejemplo, consolidar el desvencijado Sistema Integral de Transporte de Tijuana (SITT), para contar con un transporte público eficiente, moderno y seguro que además debería tener dimensión metropolitana. 

Otro punto a atender es la ciclovía que por varias administraciones ha quedado olvidada pese a los intentos de revivirla mediante acciones ciudadanas en conjunto con la iniciativa privada.

González Mendívil calificó como “indispensable” la consolidación de un sistema eficiente de ciclovías, acompañado de un “programa ambicioso” de mejoramiento de banquetas y zonas peatonales para garantizar criterios de accesibilidad universal.

El presidente de Comice TTR señaló que para mejorar la movilidad el gobierno municipal debe reordenar los transportes colectivos, de personal y de carga.

Este último, por su peso y dimensiones, deteriora el pavimento y contribuye al congestionamiento vial, indicó.

Las alternativas incluyen contar con corredores urbanos de carga o crear centros de Distribución Logística en la periferia para permitir la transferencia de mercancías al interior de la ciudad con unidades más pequeñas, mencionó.

Por último, González Mendívil destacó la necesidad de reordenar  el sistema de líneas de espera de vehículos que cruzan diariamente hacía Estados Unidos.

“Durante este primer año de gestión de la administración municipal se han percibido algunas acciones orientadas a mejorar las condiciones de movilidad en la ciudad y se ha logrado establecer lazos proactivos”, expresó en una opinión por escrito el presidente de Comice.

LA POLÍTICA DE RENTAR

El gobierno de Tijuana anunció a inicios de 2025 el esquema de arrendamiento de patrullas, camiones recolectores de basura y luminarias, además de mantener abierta una convocatoria para licitar la renta de maquinaria y equipo para las delegaciones municipales.

Estos contratos plurianuales concluirán el próximo 30 de septiembre de 2027, al finalizar la actual administración.

De acuerdo con la justificación presentada al Cabildo, la renta en lugar de adquisición permitirá brindar servicios inmediatos a la ciudadanía, ya que no existe presupuesto suficiente para la compra directa del equipo.

Víctor Manuel Ávalos, asesor técnico del Observatorio Ciudadano de Baja California (ObserBC), recordó que la práctica del arrendamiento de patrullas, camiones de basura y otros servicios públicos comenzó en los municipios del estado entre 2017 y 2018.

La justificación más clásica era que el mantenimiento de las unidades estaría muy caro porque estas se descomponen muy rápidamente, entonces si lo hacían a través de un arrendamiento probablemente bajaría el costo

Recordó que, en contratos de arrendamiento de administraciones pasadas, existía un límite en el kilometraje y el mantenimiento correctivo corría a cargo del municipio. Sin embargo, dijo no haber analizado aún los contratos entregados por el gobierno de Burgueño Ruiz

En contraste, las bases de las convocatorias vigentes establecen que tanto el mantenimiento preventivo como el correctivo, así como el uso libre de kilometraje, son responsabilidad del proveedor, sin costo adicional para la autoridad.

En septiembre, el Ayuntamiento dio el banderazo de salida a 129 camiones recolectores de basura rentados por un monto de 725 millones de pesos, lo que permitió abrir 327 nuevas rutas.

En agosto comenzaron a operar 431 vehículos destinados a labores de seguridad pública, arrendados por un costo de 946 millones de pesos.

Mientras tanto, el contrato de arrendamiento de 30 mil luminarias por 261 millones de pesos y  vigencia de 30 meses, pretende atender el rezago en las delegaciones La Presa, Presa Este, San Antonio de los Buenos y Sánchez Taboada.

Ávalos cuestionó que el esquema de arrendamiento se esté aplicando no solo a la adquisición de equipo y unidades, sino también a la prestación de servicios.

“Todo está arrendado, sólo falta que renten las dependencias. Son actividades propias de la entidad, por algo nacieron”, indicó.

ACCEDE A NUESTRA EDICIÓN DIGITAL ¡SUSCRÍBETE AQUÍ!

El asesor técnico de ObserBC también advirtió que en estos esquemas se contrata a empresas foráneas, lo que impide que los recursos económicos se queden en la entidad.

Actualmente sigue abierta la convocatoria para licitar la renta de maquinaria y equipo en las delegaciones municipales, la cual cerrará el próximo 30 de octubre.

Ávalos consideró que en el caso de los camiones recolectores de basura y la maquinaria, los contratos deberían realizarse por días, ya que en muchos casos el personal del Ayuntamiento no labora fines de semana o días inhábiles, lo que genera pagos por unidades y equipo sin uso.

LA INSEGURIDAD

El Índice de Inseguridad y Victimización en la Zona Metropolitana de Tijuana registró un incremento del 6.7% en el tercer trimestre de 2025, pasando de 85.7 a 91.4 puntos.

Esta medición fue realizada por el Observatorio Social de Baja California a dos mil 376 hogares en julio, agosto y septiembre, destacó Ismael Plascencia, coordinador del organismo.

“La medición abarcó las nueve delegaciones de Tijuana, así como los municipios de Tecate y Playas de Rosarito, revelando una mejora en la percepción de inseguridad, pero un alarmante aumento en los casos de victimización por delitos”, comentó Plascencia.

Aunque el porcentaje de hogares que se sienten inseguros disminuyó de 83.5% a 79% respecto al trimestre anterior, el foco está en la victimización. 

“El porcentaje de hogares que fueron víctimas de delito se incrementó de 15.1% a 22.8% durante el mismo periodo”, detalla el informe. 

Durante el primer semestre de 2025, este indicador se mantuvo estable en 15%, pero en los tres meses siguientes aumentó un 50%, un salto significativo.

“Las personas se sienten más inseguras en las delegaciones que tienen una menor proporción de víctimas. Quizá porque estamos acostumbrados a niveles mayores de inseguridad, o quizá porque después de ser víctimas de delito tomamos precauciones y sentimos que la probabilidad de que nos vuelva a ocurrir es muy baja”, explicó Plascencia. 

Con información de Adelina Dayebi Pazos, Eduardo Jaramillo, Juan Miguel Hernández y Melina Flores González