Menos de la mitad de los 400 cruceros de Tijuana cuenta con nueva tecnología

Eduardo Jaramillo Castro

De los cerca de 400 puntos o cruceros que existen en la ciudad, 148 cuentan con tecnología que permite su control desde el Centro de Control Semafórico, informó Polo Fernández Álvarez, titular de la Secretaría de Movilidad Urbana Sustentable, Inspección y Seguridad Vial (Semovis).

El funcionario explicó que esta tecnología permite realizar ajustes inmediatos conforme a la dirección con mayor aforo vehicular, la cual es identificada a través de mapas satelitales y las videocámaras instaladas en los cruceros.

Como ejemplo, señaló el cierre de la Vía Rápida, donde llevaron a cabo la reparación del último socavón a la altura del puente Simón Bolívar, situación que obligó a implementar un plan emergente para otorgar mayor tiempo a los semáforos durante la tarde en los bulevares Insurgentes y Díaz Ordaz.

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El titular de Semovis mencionó la reducción en los tiempos de traslado de 20 a ocho minutos desde la colonia Soler, por la calle Segunda, hasta la Vía Rápida.

Fernández Álvarez reconoció que en los horarios de mayor carga vehicular la sincronización semafórica no siempre resulta suficiente ante el volumen de tránsito.

“En ocasiones o en las horas pico muy fuertes, a veces la sincronización semafórica no es suficiente porque hay mayor flujo de lo que puede sostener una avenida”, dijo.

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El funcionario exhortó a la ciudadanía a no avanzar cuando no exista espacio suficiente, aún cuando el semáforo se encuentre en verde, ya que esta acción provoca obstrucciones viales, afecta a terceros y es motivo de sanción.

Indicó que durante la actual administración municipal se han adquirido 30 nuevos equipos con tecnología de punta; sin embargo, la meta es alcanzar 300 cruceros modernizados al término del actual gobierno.

Queremos que todos los bulevares principales tengan tecnología de punta, esto va a traer una mejora significativa al tema de la movilidadmencionó

Señaló que el sistema de semaforización de la ciudad aún opera, en gran parte, con equipos instalados desde la década de los años 80, los cuales carecen de tecnología actualizada y se pretende sustituir de manera gradual.