Estiman costo de 18 mil MDP para Viaducto de Otay; aún no definen precio de peaje

Eduardo Jaramillo Castro

Detalló que el proyecto contempla un viaducto de 15 a 16 kilómetros de longitud, que conectará puntos clave como el bulevar Rosas Magallón, el crucero de la 5 y 10, la Vía Rápida, la Central Camionera y la zona industrial de Otay.

Espinoza Jaramillo señaló que también se busca llegar al distribuidor Centenario, para que los automovilistas tengan la opción de conectarse con la carretera al Aeropuerto de Tijuana, el bulevar Industrial o la carretera de cuota hacia Tecate.

En cuanto al costo de peaje, mencionó que aún no se ha definido, ya que continúan las evaluaciones técnicas para afinar el trazo definitivo y las características estructurales del proyecto.

“Estamos dejando que ellos hagan su propuesta”, mencionó el titular de Sidurt.

Explicó que actualmente se analiza cómo afectar lo menos posible el tránsito actual, procurando evitar la colocación de columnas sobre los carriles existentes. En caso de ser necesario colocarlas, será responsabilidad de la empresa proponer una solución.

También se están evaluando soluciones para la presencia de torres eléctricas de alta tensión, tuberías de agua, gas y el sistema de drenaje en la zona del trazo.

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Espinoza Jaramillo agregó que se propone instalar columnas con mayor separación entre sí, con el objetivo de reducir las afectaciones viales y agilizar la construcción.

Respecto a las zonas donde el trazo del Viaducto se cruza con puentes vehiculares y peatonales existentes, el secretario precisó que la estructura pasará por la parte superior de estos.