¿Qué dicen los trabajadores de plataforma sobre su incorporación al IMSS?

Giovanny Urenda

Omar López trabaja repartiendo alimentos a través de una plataforma digital y después de cinco años finalmente contará con seguridad social, aunque aún desconoce cuál es su situación actual en el Instituto Mexicano del Seguro Social (IMSS).

“Nos mandaron un mensaje por medio de la aplicación de que estaba la nueva reforma. La aceptamos y eso fue todo. Fue hace un mes, no nos han informado nada, no nos dieron detalles”, dijo.

El pasado 1 de julio inició el plan piloto para el registro de trabajadores de plataformas digitales al IMSS.

Actualmente hay un plazo de 180 días naturales para evaluar su aplicación y entonces el Congreso federal podrá realizar las adecuaciones que sean necesarias.

Luis Nañez, administrador del grupo de apoyo de choferes de plataforma autodenominado La Vieja Escuela de la U, integrado por cerca de 300 choferes, dice que aún se debaten entre los beneficios y las inconformidades.

Según lo que ha promovido el gobierno federal, con esta reforma los trabajadores podrán seguir siendo dueños de su tiempo, pero ahora tendrán los derechos que en cualquier empleo formal, como pago de vacaciones, aguinaldo Infonavit y utilidades

Para este último beneficio, por ejemplo, deben cubrir al menos 288 horas de trabajo efectivas al año.

Choferes y repartidores saben que esto representa un importante cambio en sus condiciones laborales, aunque todavía hay aspectos en los que la ley no parecer estar completamente conectada a su realidad diaria.

Incluso la reforma no ha servido por el momento para conocer cuántas personas en Baja California trabajan en plataformas digitales y hoy son considerados empleados formales.

Luis Gerardo Lerma Salcido, jefe de servicios de afiliación y cobranza del Seguro Social en el estado, mencionó que a nivel nacional hay un millón 231 mil 299 personas trabajando para aplicaciones.

El único dato oficial en el estado es el de choferes porque están obligados a registrarse en el Instituto de Movilidad Sustentable (Imos), pero incluso esos números son poco confiables.

Hasta finales de junio esa autoridad tenía dadas de alta a 15 mil 500 personas, aunque las mismas plataformas habían informado que operaban 26 mil 340 choferes, de acuerdo con América Robles Pérez, directora de Transporte y Control Vehicular del Imos.

Esas estadísticas además están dejando fuera a repartidores de alimentos como Omar López, porque esas personas no están obligadas a registrarse ante el estado.

CUOTAS AL IMSS

Lerma Salcido destacó que a nivel nacional se registraron 14 empresas y todas están obligadas a dar de alta ante el IMSS a sus trabajadores.

Explicó que las empresas pueden realizar un registro patronal en cada municipio donde tienen presencia, pero también pueden hacer un registro general a nivel nacional y eso es lo que ocurrió.

Por eso el IMSS aún no cuenta con la estadística para conocer cuántas personas trabajan en plataformas digitales en Baja California, tanto repartidores de alimentos como choferes.

En la práctica las cotizaciones también han causado incertidumbre entre los choferes, precisamente porque fueron registrados con el salario mínimo del centro del país, y difiere en mucho con el de la frontera norte.

“En Baja California debería ser de 418 pesos, pero nos están tomando el sueldo de Ciudad de México de 278 pesos”, dijo Luis Nañez.

Con los riesgos que conlleva repartir alimentos en motocicleta o manejar auto durante varias horas al día, su preocupación es que en caso de un accidente que termine en incapacidad, recibirán un pago menor a los ingresos que realmente suelen generar en la plataforma.

“Una incapacidad por el mínimo no nos conviene”, expresó el líder de choferes de plataforma.

Confió en que pasado el periodo de prueba las autoridades harán los ajustes para adaptar las reglas a la realidad de los trabajadores, pero la verdad es que no tiene la certeza de que así será.

“No sabemos si es solo por el inicio y en los próximos meses va a cambiar, debemos ver el comportamiento a inicios del siguiente mes. ¿Cuánto nos van a descontar y cuánto vamos a cotizar?”, dijo.

Lo que sí confirma el jefe de afiliación y cobranza del IMSS en Baja California, Luis Gerardo Lerma, es que las aportaciones de los trabajadores serán variables, igual que sus ingresos mensuales.

En estos primeros dos meses del plan piloto el IMSS no ha recibido quejas de los trabajadores de plataformas, pero existe la línea telefónica 800 623 23 23, donde pueden recibir asesoría.

¿QUÉ SUCEDERÁ CON TRABAJADORES QUE NO CUBRAN EL MÍNIMO?

Lerma Salcido explicó que las plataformas están obligadas a informar a los trabajadores cuando no logren el mínimo requerido mensual para contar con seguridad social a través del IMSS.

Quienes no logren esa cantidad no necesariamente quedarán sin cobertura, ya que pueden pagar la cuota mensual por su cuenta bajo la modalidad de Trabajador Independiente, agregó el jefe de servicios de afiliación y cobranza.

“Esto es para que tenga la oportunidad de que ese periodo de aseguramiento se le grabe dentro de sus semanas de cotización”, detalló.

También aclaró que la ley dicta que los trabajadores deben cotizar por lo menos ocho semanas consecutivas para, en caso de terminar la relación laboral, tener derecho a la seguridad social ocho semanas más a partir de esa fecha.

Ese parece ser ya un elemento que han notado en el IMSS y que podría traer algunos cambios a la reciente reforma para evitar afectaciones a los trabajadores.

“En estricto sentido no tendría derecho si no acumula esas ocho semanas de cotización ininterrumpidas, es lo que vamos a empezar a ver en la prueba piloto”, agregó.

Mientras esos ajustes llegan, algunos choferes han resentido las nuevas reglas en el bolsillo cuando se trata de pagar las cuotas al IMSS, según contó Luis Nañez.

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Contó que dos de sus compañeros no cumplieron con el mínimo mensual establecido y aún así las plataformas les descontaron su aportación mensual para entregar al Seguro Social.

Con todo y esto, los choferes de plataformas reconocen que esta nueva legislación también ha tenido beneficios.

“Hace una semana un automóvil chocó a tres compañeros, gracias a que tenían el seguro social los pudieron operar a los tres. Anteriormente teníamos que cubrir nuestros gastos o cooperarnos entre nosotros”, recordó el representante de los conductores.