Bloqueos en caseta de Tepotzotlán generan pérdidas millonarias por hora

Alan Jimenez

“En promedio pasan más de 60 mil vehículos al día. Cuando levantan las plumas por varias horas, el golpe se siente al instante. En una hora de punta podemos dejar de cobrar cerca de medio millón de pesos; si el bloqueo se alarga, se pierden millones”, comentó un empleado, quien pidió anonimato.

En los últimos meses, ese punto nodal registra entre uno y dos bloqueos por semana. La inconformidad social también provoca que las y los manifestantes levanten las plumas y den paso libre a los vehículos. Uno de los casos más recientes ocurrió el pasado 3 de noviembre, cuando la protesta se prolongó más de siete horas.

Con un flujo estimado de más de cuatro mil vehículos por hora en horas pico, cada 60 minutos sin cobro representan alrededor de 473 mil pesos que dejan de ingresar. Un bloqueo de dos horas implica pérdidas superiores a 946 mil pesos; de cuatro horas, más de 1.8 millones; y si se acerca a siete horas, casi 3.3 millones.

La imagen de vehículos cruzando sin pagar simboliza la tensión entre la protesta social y el costo económico que crece minuto a minuto.

Punto estratégico en la movilidad nacional

En la autopista federal que conecta la Ciudad de México con Querétaro, la caseta número 4 de Tepotzotlán es un punto clave para el tránsito nacional. Su operación continua es vital para mantener el flujo económico y logístico de la región centro del país.

Costo alto en las tarifas

La tarifa corresponde al tramo entre la caseta de Tepotzotlán y la Plaza de Cobro No. 5 Palmillas, en San Juan del Río, Querétaro, un recorrido de aproximadamente 120 kilómetros que forma parte del corredor México–Querétaro, uno de los más transitados del país.

Durante periodos de alta afluencia, como Semana Santa o vacaciones de verano, la plaza de cobro de Tepotzotlán registra un incremento sustancial en el flujo vehicular.

Incertidumbre para automovilistas y transportistas

Para los automovilistas, los bloqueos generan caos, retrasos y una profunda incertidumbre. Transportistas de carga, líneas de autobuses y viajeros cotidianos saben que un cierre modifica rutas, retrasa entregas y encarece los servicios. La pérdida económica no sólo afecta a CAPUFE, también impacta a conductores y empresas.

“La caseta es la puerta de entrada al país desde el norte o la salida hacia el Bajío. Su operación no es sólo cuestión de peaje, representa parte del movimiento nacional”, comenta Felipe Rodríguez, transportista de Cuautitlán Izcalli.

Afirmó que si el cierre se prolonga, las pérdidas se duplican y llegan a 40 mil pesos en dos días. Añadió que, incluso cuando las plumas están levantadas, muchas veces no pueden pasar, porque las aseguradoras exigen circular sólo por autopistas de cuota.

Esto obliga a regresar o desviarse, lo que provoca pérdida de horarios de descarga y retrasos que afectan toda la cadena logística.