Colapso de un muro dificulta la circulación en la zona industrial de Toluca
El derrumbe parcial del muro de contención dejó expuesto el borde de la carpeta asfáltica en una vialidad por donde circulan diariamente tráileres y camiones de carga.
Ximena García
La pérdida de esta estructura dejó expuesto el borde de la carpeta asfáltica y redujo el ancho de la vialidad, donde actualmente la circulación se mantiene con un carril por sentido.
Tras un accidente mortal ocurrido en julio de 2024, autoridades colocaron un muro de contención como medida preventiva; sin embargo, la obra no incluyó una intervención integral para estabilizar el terreno.
Seguimiento de un punto con antecedentes
“Había un muro de contención que pusieron después de que cayeron unos coches al río Verdiguel, pero ya no está una parte”, señaló un habitante de la zona.
En el sitio se observan desprendimientos en el borde de la vialidad, así como bloques de concreto y señalización preventiva colocados de manera provisional sin que se aprecien trabajos para asegurar el muro ni el terreno.
Tránsito industrial y vialidad reducida
El tramo afectado es uno de los accesos la zona industrial de la delegación de San Andrés Cuexcontitlán, por lo que diariamente circulan tráileres y camiones de carga.
Transportistas advirtieron que el paso constante de unidades pesadas incrementa el desgaste del suelo en una vialidad estrecha y sin margen de maniobra.
“Pasan muchos tráileres y camiones, eso afecta; va a pasar otra desgracia, gente aquí ya se ha muerto”, expresaron.
Indicaron que el cruce de unidades de gran tamaño ocurre sin condiciones adecuadas de seguridad, al colindar directamente la carpeta asfáltica con el cauce del río.
Límite municipal y falta de intervención
“Es justo donde está el límite entre Toluca y Otzolotepec. A veces Otzolotepec manda patrullas, pero para arreglar el problema todo mundo se echa la bolita; en teoría le toca al ayuntamiento de la capital”, señaló otro vecino.
Pese al accidente mortal de julio de 2024 y a la caída de un vehículo en septiembre de 2025, el tramo continúa en operación con un muro de contención incompleto y un socavón que sigue extendiéndose.
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