Industriales atribuyen contaminación en el Valle de México al tráfico vehicular

Fernando Solís

“Esto coincide con el momento en que circula un mayor número de automóviles y camiones, lo que sugiere que el transporte es una de las principales fuentes de emisiones contaminantes”, afirmó.

Persisten empresas contaminantes

El representante empresarial reconoció que todavía existen algunas empresas contaminantes, aunque señaló que en la mayoría de los casos sus emisiones son visibles y pueden ser detectadas por las autoridades.

En estos casos, explicó, las industrias suelen ser sancionadas por autoridades estatales y municipales, e incluso pueden ser clausuradas si incumplen la normativa ambiental.

Esto, dijo, ha contribuido a reducir los niveles de contaminación en comparación con hace 30 años.

Factores que agravan la contaminación

El dirigente industrial explicó que, además de las emisiones vehiculares, existen factores meteorológicos que influyen en la acumulación de contaminantes.

Entre ellos mencionó la falta de movimiento del aire, los sistemas de presión atmosférica y temperaturas más altas de lo normal, condiciones que favorecen la concentración de contaminantes en el Valle de México.

Medidas de emergencia

Respecto a las restricciones vehiculares aplicadas durante la contingencia, como la limitación para autos con hologramas 0 y 00, señaló que se trata de medidas emergentes necesarias, aunque suelen ser impopulares.

“Estas acciones buscan responder a un riesgo inmediato para la población, aunque no resuelven el problema de fondo”, indicó.

Cambios estructurales

Cuevas Dobarganes consideró que para reducir la contaminación de forma permanente se requieren cambios estructurales en movilidad, energía y planeación urbana.

Entre las medidas que planteó se encuentran mejorar el transporte público, desincentivar el uso del automóvil particular y promover un desarrollo urbano que reduzca los desplazamientos largos.

“Las contingencias ambientales seguirán siendo parte del calendario anual si no se toman medidas estructurales. El aire limpio debe convertirse en una política pública permanente, no solo en una reacción ante las crisis”, concluyó.