Lendaly Elizalde / El Sol De Toluca

Vecinos de la zona y usuarios de esa vía, quienes a diario observan el avance de la obra en el punto donde ese sistema conectará el oriente del Estado de México con la Ciudad de México, dudan que finalicen los trabajos de forma oportuna.

Durante un recorrido de El Sol de Toluca por las obras del tramo elevado de la autopista México-Puebla se pudo constatar que el viaducto elevado, que se edifica sobre la autopista México-Puebla no ha sido concluido.

En el sitio se observan trabajos a marchas forzadas en el último tramo del puente elevado que conectará la Línea 11 con la terminal Santa Martha. El sitio presenta falta de ballenas y se observan varias trabes e infraestructura de concreto sin unir.

Además, el tramo que desvía el sentido del puente hacia la carretera federal México-Puebla con rumbo al metro Santa Martha también presenta retrasos considerables.

Iniciaron los trabajos en enero de 2022

Se estima una reducción en tiempos de traslado que actualmente es de dos horas a 33 minutos.

A tres años de iniciada la obra, ha tenido un aumento en su presupuesto y ha sido recorrido en varias ocasiones su fecha de inauguración, además de retrasos a consecuencia de falta de trabajadores, cambios en el proyecto y de obras hidráulicas.

‘No deberían apresurar las cosas, que tal y por apurarse no hacen bien el trabajo. Va a salir peor para quien esté haciendo la obra si algo sale mal y termina en un accidente’.

Inconcluso viaducto elevado de la México-Puebla

Sin embargo, un segundo viaducto elevado, de casi seis kilómetros de extensión que se edifica sobre la autopista México-Puebla, y que está a cargo del gobierno del Estado de México, aún no se ha terminado.

Ese tramo, que sigue en construcción el que preocupa a cientos de vecinos de la Zona Oriente que, dicen, utilizarán este medio de transporte para trasladarse a sus centros de trabajo y educativos en menos tiempo del que normalmente invierten en sus viajes.

Alza en el presupuesto y complicaciones

Además de las afectaciones al tráfico que la obra ha generado para los vecinos de la zona, la obra registra un aumento en el presupuesto.

En febrero del año pasado, el titular de la Secretaría de Movilidad mexiquense, Daniel Sibaja, informó que de costar nueve mil millones de pesos, como se tenía previsto al inicio de la construcción, estimó en ese momento alrededor de 13 mil millones la cifra final.

Por su parte, la gobernadora Delfina Gómez informó en noviembre pasado que la colocación de todo el tramo elevado se vio retrasado debido a la entrega tardía de las estructuras de concreto conocidas como ballenas fabricadas por una empresa externa.

También reconoció la falta de trabajadores especializados en soldadura, pues al contar solo con la mitad de los elementos necesarios en la obra para soldar se vieron afectados los tiempos.

Periodo de pruebas

A la fecha ya iniciaron las pruebas del acoplamiento en el sector 3 que corresponde a la Línea 11 del trolebús, el cual contempla las estaciones Eje 10, Lagunas, Puente Rojo y Puente Blanco.

En el sector 3 se realizaron pruebas de acoplamiento en las estaciones Puente Blanco, Puente Rojo, Eje 10, Lagunas y Santa Martha, de las cuales algunas cruzan por el municipio de Valle de Chalco.

Las pruebas consisten en la vigilancia del correcto funcionamiento de los sistemas del Trolebús, para que las unidades puedan avanzar entre estaciones, y que además puedan arribar sin complicaciones a las respectivas paradas.

Afectaciones en la vialidad

Esa situación, sumado a las pésimas condiciones de la carretera han ocasionado múltiples accidentes viales y retrasos de más de una hora en los tiempos de traslado.

Habitantes de los municipios Los Reyes La Paz, Ixtapaluca, Valle de Chalco y Chalco, así como de las alcaldías Iztapalapa y Tláhuac, serán los beneficiados