Propone alcalde de Toluca paso a desnivel para mitigar impacto del tren
El paso de los vagones afecta a 60% de la población del municipio
Ximena García
Al respecto, el alcalde Ricardo Moreno Bastida explicó que esta obra permitiría una comunicación continua desde el centro de Toluca hasta Naucalpan, sin interrupciones por semáforos ni bloqueos ferroviarios.
La iniciativa fue planteada a través de una ficha técnica con datos preliminares y una visualización renderizada, entregada a la autoridad federal para su análisis.
Tren divide a la ciudad dos veces al día
Según el edil, cada interrupción ocasionada por el tren puede extenderse más de una hora.
Estos cruces presentan una alta concentración de tránsito vehicular, transporte público y peatones.
En las calles Río Verdiguel y José Martí, incluso se ha documentado cómo estudiantes cruzan a pie entre los vagones detenidos durante las mañanas y noches, cuando el convoy permanece estacionado por largos periodos.
La propuesta contempla un esquema que evite el cruce a nivel con las vías del tren, mediante infraestructura que permita el paso libre de vehículos sobre o bajo el tendido ferroviario.
El tramo más afectado se localiza después de la avenida Isidro Fabela, donde el tránsito se detiene por completo durante el paso del convoy.
Estudios técnicos requieren 80 mdp
Ya se analiza el proyecto
Moreno Bastida destacó que ya se entregaron los documentos a la Secretaría de Comunicaciones y Transportes y que actualmente se analiza la viabilidad del proyecto.
Asimismo, afirmó en entrevista que algunos sectores se han manifestado en contra, pero sostuvo que el tema debe colocarse en la discusión pública debido a la magnitud del problema.
‘Hay gente que no está de acuerdo con una medida de esa naturaleza, cree que lo más conveniente es que sigan las cosas como están’, señaló.
El edil subrayó que no se trata de una obra aislada, sino de parte de una estrategia integral de movilidad para la capital mexiquense.
La intención, añadió, es reducir tiempos de traslado, mejorar la conectividad regional y evitar los cuellos de botella que se producen a diario por el paso del tren.
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