El colectivo de ciclismo urbano Bcsicicletos opina sobre la infraestructura para bicicletas en la ciudad
Aarón Romero
El cual busca promover su uso a través del fomento del bienestar físico, el desarrollo sostenible y el beneficio ambiental que otorga su utilización como medio de transporte.
La Paz, Baja California Sur. En el Día Mundial de la Bicicleta estos son los mejores sitios para rodar en bicicleta en La Paz , una opción de movilidad para las personas.
Cada 3 de junio, desde el año 2018, se celebra y fue proclamado por la Asamblea General de las Naciones Unidas con el objetivo destacar la bicicleta como medio de transporte sostenible, accesible con beneficios para la salud de las personas.
De acuerdo con un sondeo realizado por El Sudcaliforniano a personas que gustan de andar en bicicleta, estos son los mejores lugares para hacerlo, además del malecón y la ruta de la carretera escénica hacia Pichilingue. La Paz ofrece muchos lugares en los cuales se puede disfrutar de andar en bicicleta.
Para Conchita, Jésica y Lili, el parque de El Piojillo ofrece una magnífica oportunidad de disfrutar de una agradable rodada en bicicleta. Mientras que para Laura Arce, los alrededores del ayuntamiento de La Paz ofrece una ruta agradable para el pedaleo, así como a las afueras del estadio Arturo C. Nahl y el Guaycura.
En opinión de Yésica, la playa El Comitán ofrece algunos espacios abiertos, a pesar de que no es pavimento, se puede andar en bicicleta y no hay tráfico, por lo que ofrece un espacio seguro para que la niñez aprenda a andar en bicicleta. Por otra parte, las ciclovías de La Paz ofrecen la oportunidad de un recorrido agradable.
Según el Censo 2020 del INEGI en Baja California Sur, el 11.9% de las viviendas cuentan con al menos una bicicleta que es utilizada para transporte, lo que representa que 28 mil 452 hogares cuentan con bicicleta, dio a conocer el director del Colectivo de Ciclismo Urbano Bcsicletos, Carlos Mancilla Jonjuitud.
Destacó que en México no existe un registro público vehicular específico para bicicletas, por lo que no se dispone de una cifra exacta del número total registrada en Baja California Sur, sin embargo, estas estadísticas proporcionan una idea del uso como medio de transporte en la región.
Mencionó que La Paz es una ciudad segura para la movilidad ciclista que no se define solamente por la existencia de ciclovías, sino por una red coherente, continua y accesible que respete el derecho a la movilidad de todas las personas, especialmente quienes se desplazan en modos activos como la bicicleta.
Mencionó que el malecón cuenta con una ciclovía segregada en buen estado para movilidad, recreativa, turística y un corredor de conexión al centro de La Paz; sin embargo, mencionó que se debe tener cuidado con el uso compartido con peatones y con vehículos de carga que invaden la ciclovía.
Otra ruta transitable, pero sin infraestructura ciclista formal, es la calle Francisco I. Madero, una vialidad con menor flujo vehicular, conectando zonas habitacionales con el centro de la ciudad, donde es posible circular con relativa seguridad pero es urgente dotarla de señalización y medidas de pacificación del tránsito.
Así como la urgente modificación de las ciclovías de las calles Colima y Jalisco que si bien son vías conectoras de alta relevancia para la movilidad, dicha infraestructura ciclista carece de todos los elementos técnicos mínimos planteados en la NOM-004-SEDATU-2023 que es la norma técnica que le compete.
En el caso del bulevar Forjadores, que es una arteria muy importante de la ciudad, existe un tramo con ciclovía bien hecha (frente al Insude), aunque no es continua ni está perfectamente diseñada, representa una base para una futura red ciclista más sólida, si se eliminan obstáculos y se da mantenimiento.
Fuera del centro, hacia la zona del Centenario y Chametla, la situación es crítica, no hay infraestructura adecuada, y los riesgos para quienes pedaleamos son altísimos, en buena medida por la velocidad del tráfico y la falta de espacios protegidos. Sin embargo, es una zona prioritaria para intervenir, por la creciente población joven.
Puntualizó que desde Bcsicletos se proponen que se deje atrás la lógica de tramos aislados y se debe pensar en una red ciclista bien conectada, con infraestructura de calidad, que articule barrios, escuelas, parques y centros de salud, con el principio de jerarquía de movilidad de primero las personas.
