Regularización fallida de autos “chocolate” golpea a familias humildes, advierte legislador

Alan Flores

“Es un tema que viene de muchos años atrás, donde se permitió que se regularizaran vehículos extranjeros por motivos de que eran herramientas de trabajo”, explica.

Pérez Sánchez recuerda que durante años muchos migrantes que trabajaban en Estados Unidos regresaron al país en sus vehículos y los utilizaron en actividades productivas.

“Gente que fue a trabajar a Estados Unidos se trajo un carro para acá y lo empezó a usar en su rancho, en su negocio, como una herramienta de trabajo”, señala.

Reconoció que este origen también propició prácticas irregulares. “A raíz de eso se propició un mercado de personas que se dedican a traer carros ilegalmente. Eso es ilegal, no podemos estar por encima de la ley y se ha permitido”, afirma.

Responsabilidad federal y no local

El diputado local enfatiza que la responsabilidad principal recae en las autoridades federales, particularmente en materia aduanera.

“Esos vehículos cruzan la frontera porque alguien lo permite. No entran volando, llegan porque se les permite por las autoridades encargadas de que no entraran irregularmente al país”, dice Pérez.

El exalcalde de Comondú expresa que el tema de los vehículos irregulares ya era recurrente en las mesas de seguridad.

“Me pedían que aplicara la ley y recogiera los vehículos, pero es complicado, porque ya como autoridad local te exigen que tú apliques la norma cuando el problema viene de la Federación”, sostiene.

Diferenciar entre familias y negocio ilegal

Venustiano Pérez insiste en que cualquier acción debe distinguir entre quienes hicieron negocio con la importación ilegal y quienes compraron un vehículo por necesidad.

“Al que se debe castigar es a la persona que está haciendo negocio con ese tipo de vehículos que no importan y que vienen y se los venden a las familias que no tienen otra alternativa”, expresa.

A su juicio, retirar estos automóviles a ciudadanos de bajos recursos implicaría un golpe directo a su patrimonio. “Imagínate lo que significa para una persona humilde que ahorró 30, 40 o 50 mil pesos que le quiten ese patrimonio”, dice.

Añade que, si bien el desconocimiento de la ley no exime de su cumplimiento, tampoco puede ignorarse el impacto social. “No es una familia, son muchas familias”, advierte.

El legislador también criticó que el beneficio del decreto haya sido aprovechado por personas con mayor poder adquisitivo.

“Hay carros de lujo, BMW, Audi, que se aprovecharon de una importación de dos mil 500 pesos, cuando ese decreto era para la gente más humilde”, señaló.

Fin del decreto

El 31 de diciembre de 2025 se publicó en el Diario Oficial de la Federación el decreto mediante el cual se dio por concluido el programa de regularización de vehículos usados de procedencia extranjera, conocido como de “autos chocolate”.

El esquema comenzó a aplicarse desde 2022 y, en su versión más reciente, fue decretado su fin para el 31 de diciembre de 2025.

De acuerdo con cifras del Registro Público Vehicular (Repuve), hasta el 25 de noviembre de 2025 se regularizaron a nivel nacional dos millones 987 mil 839 vehículos.

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En Baja California Sur, la Secretaría de Finanzas y Administración informó que hasta el 12 de diciembre de 2025 se regularizaron 39 mil 65 unidades de procedencia extranjera, con una tendencia anual a la baja en los trámites realizados.