Una persona es atropellada cada 5.9 días en La Paz

Raymundo León

Las avenidas Forjadores, Colosio, Olachea y 5 de Febrero concentran la mayor parte de los siniestros, junto con cruces de alta peligrosidad como Colosio y Unión (150 siniestros), Oro (127), Roldán (91), y Camino Vecinal (93).

La Dirección de Seguridad Pública, Prevención y Tránsito Municipal de La Paz confirmó que en 2024 87 personas fueron atropelladas por automóviles, de las cuales 12 fallecieron.

En 2025, el registro hasta ahora es de 37 atropellados con dos decesos.

Dijo que a pesar de esta realidad alarmante, que se refleja en el número de atropellamientos, las autoridades siguen sin transformar las calles en espacios seguros para quienes caminan o pedalean.

Carlos Mancilla aseveró que esta visión ignora por completo que la verdadera movilidad urbana debe priorizar la seguridad, la equidad, la sustentabilidad y la inclusión, y no la velocidad de quienes ya gozan de privilegios de espacio y recursos.

“Solo así podremos construir una ciudad que deje de normalizar los atropellamientos y que, en cambio, coloque la vida, la movilidad y la dignidad de las personas en el centro de su política urbana”, puntualizó Carlos Mancilla.

Gael León, habitante de la ciudad de La Paz, manifestó que el riesgo de caminar por las calles de la capital del estado es latente, porque los conductores no respetan al peatón.

Señaló que faltan puentes peatonales, señales de cuatro altos y pintura en los cruces, así como educación vial entre los automovilistas y los peatones.

Recordó que como peatón ha estado a punto de ser atropellado y como ciclista ya tuvo un percance con un auto que no respeto el cruce de cuatro altos y fue a parar a un consultorio médico con la cabeza descalabrada.

Estudiantes de la Universidad Autónoma de Baja California Sur manifestaron su preocupación por la rapidez con que cambia la señal de cruce en la salida principal de la institución.

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Y si lo peatones corren riesgos en colonias y avenidas pavimentadas, igual o peor es en lugares que tienen calles de terracería, donde hay una total ausencia de señalética.

De acuerdo con un esquema de movilidad del ayuntamiento de La Paz de mayor a menor prioridad se encuentran los peatones, seguidos por los vehículos no motorizados, el transporte público, el transporte de carga y al final los vehículos particulares.

Sin embargo, la cantidad de atropellados y fallecidos en los últimos años por esta causa dejan en claro que falta mucho por avanzar en la ruta de respeto a las y los peatones.